铁道部将打造南京—武汉—重庆—成都客运专线

　　铁道部近日披露了《中国中长期铁路网规划》，作为西部重镇，成都多次出现在规划的重要位置，在“四横”客运专线中，将打造南京—武汉—重庆—成都客运专线，以连接整个西南和华东地区。西南交通大学为此专门召开了高速铁路人才培训工作会议，两院院士沈志云教授等专家学者就高速铁路未来的走向畅所欲言并建言献策。昨日，记者就成都未来的高速铁路发展采访了有关部门及相关专家。

　　利好 成都成为枢纽重点

　　根据铁道部的规划，中长期内中国的高速铁路、客运专线将形成“四纵”、“四横”、三个城际网的局面。计划建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。

　　据悉，“四纵”客运专线包括：北京—上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接华北和华南地区；北京—沈阳—哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。

　　“四横”客运专线包括：徐州—郑州—兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州—南昌—长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛—石家庄—太原客运专线，连接华北和华东地区；南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区。

　　南京—武汉—重庆—成都客运专线被纳入“四横”规划，成都将成为枢纽重点，与北京、上海、广州、武汉、西安一起，被调整编组站、改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，以达到铁路点线能力协调发展。成都还将与上海、昆明、重庆、广州、深圳等18个城市一起建立集装箱中心站。

　　另外，未来4年内，兰州(或西宁)至重庆(或成都)线铁路有望开工建设，使路网规模进一步扩大。

　　备战 “订单式”培养高铁人才

　　成都不仅将成为高速铁路的枢纽重点，还将担负起培养高铁人才的重任。据西南交大副校长黄庆透露，为配合全国高速铁路网的全面开工建设，该校每年将选拔50名优秀学生进行高速铁路人才“订单式”培养。据悉，此次铁道部只选择了西南交大和北方交大两所高校进行高速铁路专业人才的培养，两所高校各有50名土木、机械、牵引动力、电气、通信等专业的优秀大三学生通过层层选拔，最终进入该校高铁人才培养计划。届时，铁道部人事司将亲自来蓉选拔，今年7月这批学生将正式参加“订单式”培养模式，毕业后将去协议单位工作。

　　不仅如此，西南交通大学还承担了培养驾驶时速达200公里/小时高速机车司机的任务。据了解，全国首批50名高铁司机已结束了在该校的理论阶段培训，他们已抵达青岛进行实际上车训练。

　　实惠 高铁改变我们的生活

　　高速路网串联起东西南北各大城市，人们的生活将迎来诸多改变。

　　专家表示，现在的铁路运输，客货不分离，运力十分紧张，造成了“客车跑不快，货车拉不多”的瓶颈局面。特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，“一票难求”问题十分突出。而建设高速铁路客运专线，不仅有效扩大了既有铁路线的运输能力，而客运专线对旅客的运输也会极大地提高运输效率，年年让人担心的春运的紧张问题将得到很大改观。

　　从货运方面看，专家指出，高速铁路网的构建和成都枢纽功能的完善升级，将大大增强本土外运、中转、外购的货运能力。提速、扩能后的铁路，将使运输成本降低，也有利于百姓享用更鲜美、价廉的外地商品和农副产品。同时，还将加大全国经济发达地区的经济融合，为各地经济发展、产业升级提供更广阔的腹地，也为市民就业、人才流转提供了新机遇。

　　票价方面，专家指出，高速铁路网建成之后不但要能缓解运力不足的境况，也需要放下高高在上的票价，让普通百姓不但买得起票，而且能快速、舒适地回家。

　　记者王迪简文敏实习生唐敏敏