昨天上午，成都地铁有限责任公司副总经理肖中平在成都电视台33频道《成都面对面》节目中宣布：下周五(28日)，骡马市将开始由北向南单向行驶；他同时还在节目中首次透露了关于地铁车票设置、骡马市交通组织方案是如何决定的等市民关心的问题。 

　　关注·地铁站咋修

 　　站点列车既经济又适用

　　对于修好后的成都地铁站究竟是怎样的，市民表现出了极大的兴趣。成都地铁会怎样修？是经济适用型呢还是豪华型？肖中平表示，成都地铁功能是满足市民出行，因此，应该说主要是体现经济和适用，但它的内容应该是先进的。比如早期建设的北京地铁站并没考虑空调，因此目前地铁站内的温度每年都在升高。而成都地铁虽然起步晚，但是汲取了其他城市的经验，不仅地铁站考虑了空调，安全配套设施也比较先进。

　　除此以外，成都地铁还有全套的自动驾驶系统，可以实现自动保护、自动行车、自动停车，将来还可以达到无人驾驶；而成都地铁上的屏幕门，可以实现地铁列车没到站前市民不能出列车的安全目的。“从整体风格来讲，成都地铁是务实型的，在成本方面努力节省。比如相对于上海、广州等到城市选择的3米宽的A型车相比，成都地铁选择的是2.8米宽的B型车，虽然只是窄了20厘米，但这样一来，每节车厢都会省一大笔成本。”肖中平说。

　　关注·乘坐地铁费用

 　　1号线全程有望不超过5元

　　肖中平在昨天的节目中透露，成都地铁的最高时速可以达到80公里，但在实际运行中，因为要上下客等，实际运营速度可以达到35公里/小时，而且绝对准点。对市民问及的地铁何时到华阳的问题，肖中平称将在2010年实现通车的1号线暂时不会到达华阳，但在2013年左右可以到华阳。

　　对于市民最为关心的乘坐地铁的费用问题，肖中平透露：目前他们提出的票务方案是上车2元，里程为4公里以内(含4公里)；4公里以上每公里多2毛钱。依据目前1号线的站点设置，乘客从终点站到起点站的全程票价不会超过5元。但他同时表示，该票务方案在执行前肯定要通过物价部门的有关审定程序；假如有必要的话，到时还可能邀请市民进行听证。

　　昨天，经市交管局同意，《成都面对面》公布了将在下周二发布的交管局公告：2006年7月28日至2008年8月31日，地铁骡马市站施工，人民中路一段羊市街至东御河沿街实行机动车由北向南单向行驶；2006年7月28日起，文武路站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站开始建设，站点所在区域道路局部打围施工，原道路仍维持双向交通组织，需通行该路段的机动车请注意交通导向牌。

　　对这一方案，肖中平透露是三挑一的结果。因为骡马市特殊的地理位置，原来的交通组织设想分为三种：一是力保交通，即设想在施工站点上面架一座高架桥，这样既可以在1年多的时间里保证成都主干交通不中断，又可以让施工顺利进行；二是力保建设，因为车站开挖面与路面基本等宽，最为经济的施工方法就是将骡马市路口全部变为施工场地，但此举无疑会让人民中路在此形成断头路，让干道“瘫痪”；三是折中，即将车站一半一半地修，这样既可保证地铁施工又可保证市民出行。

　　经过多次比较、论证、研讨，最后选择了第三种方案。骡马市车站也因此变成了国内首个“对剖”施工的地铁车站。

　　本报记者袁弘

　　(成都日报)

　　拆楼迁铺 骡马市让路地铁站

　　成都城区文武路、骡马市等5地铁站点28日全面开工，中心城区交通面临严峻考验

　　昨日，成都市地铁公司副总经理肖中平接受媒体采访时透露，成都地铁文武路、骡马市、省体育馆、倪家桥、桐梓林站等5个城区站点将于本月28日正式进场施工打围，并由此全面铺开地铁1号线城区段地铁车站建设工作。作为施工期间对交通影响最大的骡马市地铁站点，将在为期两年的建设中，对人民中路一段实施机动车由北向南单向通行，并对沿线部分建筑和铺面实施拆迁。

　　断道改单行多花1500万

　　“成都市修建地铁，绝对不能以牺牲交通来建设交通。”肖中平说，这是成都建设地铁的一个大前提。为做到这一点，在即将开工的骡马市地铁站建设之前，地铁公司和相关方面就进行了多次论证，施工方案由以前的断交通全封闭施工，经三易其稿后确定为现在的机动车由北向南单行的方案。采用这个方案，将增加施工成本大约1500万元，但是从城市整体交通运行和经济影响来看，这笔钱的投入是值得的。

　　骡马市部分建筑要拆迁

　　开工建设，地铁站周边会拆迁吗？对于市民普遍关心的这个问题，肖中平说，在部分地铁站的建设中，确实将涉及到一定的拆迁，“不过量都不大。”据悉，在骡马市站的建设中，将对车站东侧人民中路一段31号3幢进行拆迁，同时对人民中路一段29号—35号的沿街铺面进行拆迁，其他的周边建筑则不会受到影响。记者昨日在现场看到，人民中路骡马市路口依旧是车来车往，人民中路一段31号3幢是一幢外表破旧的6层高的住宅楼，目前居住于此的大多都是租房户。而人民中路一段29号—35号的沿街铺面的商家们表示目前还没有得到拆迁的消息。

　　施工期行人车辆走钢桥

　　据了解，目前施工单位已在骡马市站南端的市房管局外、西御河沿街南侧建好了宽12米、长约30米的临时道路供车辆通行。4个月后，待人民中路东侧的钢便梁搭好，所有的车辆再转到钢便梁上通行，随后，施工单位将展开整个站点的修建。到2008年8月底前骡马市站建设期间，南北向的车辆和行人将从钢便梁上通过。这个钢便梁的宽度约11.5米，为双向两个机动车道和双向两个非机动车道。另外，地铁文武路站以文武路路口为界，向北、向南各有200米长的路段将开挖。

　　人民中路可能单行两年

　　为保证成都地铁1号线文武路、骡马市、省体育馆、倪家桥、桐梓林站的建设工程顺利实施，维护施工路段的交通安全与畅通，交管部门将于近日发布交通组织方案的公告。

　　从今年7月28日至2008年8月31日，骡马市站施工，人民中路一段(羊市街—东御河沿街)实行机动车辆由北向南单向行驶。同时，文武路、省体育馆、倪家桥、桐梓林站等站点开始建设后，站点所在区域道路将局部进行打围施工，原道路仍然维持双向交通组织，需经上述路段通行的机动车辆按交通导向标志通行。

　　施工难免影响生意

　　“地铁施工，我们的生意将受到严重影响，能不能得到补偿呢？！”在骡马市附近做生意的王先生说，骡马市地铁站点进行打围施工，他们的生意肯定会受到严重的影响。肖中平说，对于这一点，地铁公司只能表示抱歉。纵观国内外地铁工程的建设，还没有一个进行赔偿的先例和赔偿的依据。他说，相信地铁工程完工后，这里的生意将会更好，那时良好的经营环境和状况将会补偿这个损失。

　　成都地铁可达无人驾驶要求

　　肖中平介绍，由于成都地铁建设得比较晚，起点非常高，基本上是全自动控制，可以达到无人驾驶的要求。“成都市地铁就好像是经济适用住房一样，将以满足大多数人的出行为根本。”肖中平说，成都市地铁都考虑了安装空调，在车站内和车辆内都有空调设备，保证乘客乘坐的舒适性。同时，在地铁中引入了安全屏蔽门等设施，确保乘客乘坐时不会掉下站台。

　　记者彭永生实习生邱添摄影刘陈平

　　(华西都市报)