四川新闻网消息
103年前的12月17日，美国莱特发明的飞机第一次试飞成功，为人类机械制造史打开了精彩的一页。在103年后的12月20日，我国自行研制生产的ARJ21支线飞机机头即将交付。记者昨日从中国一航和成飞集团等相关单位证实，由成飞集团主要负责制造、作为我国首架拥有自主知识产权、全数字化设计的ARJ21支线飞机的第一个机头，将于20日正式交付，并运往上海进行总装。
记者了解到，与国外其他同类型的支线飞机相比较，ARJ21支线飞机在设计上则以格尔木机场和九寨黄龙机场为飞行的临界条件，来检验飞机的航线适应性，并用西部57条航线来进行检验。这样高的标准远远高于国外飞机所选用的美国丹佛机场条件，因而ARJ21支线飞机能够很好地适应西部的高原环境，而无需像进口支线飞机那样，在高原夏日需要减载才能飞行。
据了解，ARJ21支线飞机于2004年在成飞集团开始全面开铆组装。根据此前中国航空工业第一集团公司公布的消息，ARJ21飞机计划在2007年取得试航证，2008年正式交付航空公司投入商业运营。国家首期投资达到50亿元人民币。中国一航办公厅新闻公关处计红胜告诉记者，成飞集团主要负责ARJ21机头和前登机门的设计和制造，西飞负责机翼生产，沈飞负责油箱和后登机门制造，最后则在上海进行飞机总装。
本报记者 钟文
小知识
支线飞机
支线飞机通常指100座以下的旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客输送。ARJ21支线飞机，设计为70-90座之间，能在11887米高空飞行，最大限度减轻飞行机组负担，设计航程为2225-3700公里，一般时速为833公里，高速可以达到854公里/小时。客舱宽3.14米、高2.06米。经济舱排距为32英寸，使得它具有与干线飞机相媲美的客舱舒适性。
供图 成飞 沈峰
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