(本网记者 代朗) 道路交通管理严格是好事，但不能为了安全一味求慢。针对眼下一些地方红绿灯设置太多太滥导致正常交通受影响，部分道路限速过低成为罚款陷阱的问题，1月30日四川省政协委员游永恒做客四川新闻网嘉宾访谈室，就红绿灯设置及道路限速不合理等问题接受记者采访并回答了网友提问。

省政协委员游永恒做客四川新闻网嘉宾访谈室

　　游永恒委员认为，交通管理部门的限速规定存在以下两个突出问题：一是在交通管理价值取向有一种忽视效率的倾向，似乎只要慢就安全，慢就是目的。二是设计限速思路单一，使很多路段速度低到了不近情理的地步，导致整体交通效率偏低。“慢就安全，为了安全就一味的要求慢慢慢，这绝对是一个误区！”

　　游永恒指出，根据不同路况和交通状况来限制车辆速度当然是保证交通安全的一个措施，但是不代表效率就可以被忽略。“不合理的限速只会导致城市交通瘫痪”，游永恒认为，目前道路交通执法的范围太窄，除了闯红灯和超速外还有有很多行为需要监管。“比如车速过低和恶意占道等，路是大家的而不是一个人的。目前一些司机以自我为中心，打着手机慢慢开，后面压着一大堆车子不能通过。这些行为还很普遍，都应该好好管一管。”

　　“不合理设置太多的红绿灯不但导致交通效率低下，而且车辆不断的起步和刹车还会造成严重环境污染和能源浪费”，游永恒指出，一些地段的红绿灯设置和红绿灯间隔的时间比例很不合理，“比如在学校门口设置红绿灯是好事，但是应该灵活处理。学校门口有学生出入只有平时的上下学时间，然而这些地方的红绿灯二十四小时甚至节假日都是一样工作，导致车辆看见路空着也不能走。”

　　“如果道路交通管理出现商业化现象就应该严格查处”，游永恒谈到，一些商场和楼盘为了自己的利益，通过关系在门前设置红绿灯，一些路段限速过低变成罚款陷阱都应遭到严肃查处。“这不但影响交通管理部门的形象，而且使一些司机养成能闯就闯和能超就超的坏习惯。这样将来养成习惯后是一个很大隐患，必定会引发更多事故。”

　　游永恒提出，高速公路超车和城市尽量减少限制左转弯等问题。“道路交通的管理应该进行充分调研后才能够最后确定方案，在没有稳定交通流量的情况下就不该设置红绿灯，这样才符合科学发展观的要求”，游永恒说道。

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