城乡交通将一体化

　　在成都市推进办出台的一份文件中显示，为大力推进交通城乡一体化，到2010年底，全市公路通车里程将达20100公里，高速公路通车里程达500公里，路网密度达163公里/百平方公里，二级以上公路比例达18%；全市平坝区乡镇全部通达双向四车道高等级公路，丘区乡镇全部通达双向两车道高等级公路；全市规划的农村新型社区、产业集中发展区至少通达一条宽度7米以上的水泥（沥青）路；全市要在2010年前基本实现城乡交通一体化。

　　3.5环纳入工作计划

　　为实现这一目标，目前成都市加快了新建快捷道路的速度。据成都市重大办技术组的副组长索奇峰介绍，今年沙西线二期将要开通。“将来到新都、郫县、彭州等地，就又多了一条快速通道”。此外，今年还要启动成彭高架，“按照规划，成彭高架将一直从三环到外环，将来到彭州就有一个更加快捷的通道了。”与此同时，西边出入城的通道——老成灌路也被列入了改造工作计划。“再往西边，就是IT大道，现在建设单位已经在紧锣密鼓地实施。如果往高新西区到郫县，就又增加了一条道路。”

　　索奇峰还表示，作为环线道路，包括2.5环，3.5环等也都纳入了工作计划。

　　“五环”串起卫星城

　　按照规划，未来新都区、温江区、郫县等地，与武侯区、青羊区将等同属于城区范围。随着这种主城区与周边新城将共同形成大都市格局的出现，就需要一种新的交通格局来与之相适应。

　　成都市规划展厅的工作人员向记者透露，“在未来，温江、郫县、新都、青白江、龙泉、华阳、双流，就是成都市的卫星城市。在规划上，有意向要修个圈层将其圈在里面，这个圈层就是所谓的五环。”

　　绕城高速为“四环路”

　　记者在市规划展厅的控规展示图上注意到，目前的绕城高速在图上已被标识为了“四环路”。而绕城高速目前封闭、收费的通行方式可能在五环路通车后发生根本变化。

　　作为西部目前最长的绕城路———成都绕城高速，全长85公里，沿市区和远郊区之间的环形隔离带修建，是一条截流、疏导城市过境交通，连接边缘集团的全封闭、全立交的高速公路环线，起到完善公路网络系统的作用。将来五环修建起以后，成都的交通将更加四通八达。

　　据透露，等到五环全面通车后，有关部门还将逐步通过建立新的绕城高速收费机制等方式开放交通。

    （记者陈碧红）