如果说我们惊喜地从示意图上发现这个城市正日益呈现出蝴蝶般的美妙身形，那我们更从记者所记录下来的今年城市新政中，看到了这个承载我们生息的母体正在经历着吐故纳新的蝶变。

　　管理者为城市画下蓝图，也对人民许下约定。东、西、南、北四大新城分步启动，葱郁绿色在城市的三大动脉生长延伸，街道如此整洁，交通那样便捷，成都，在现代文明与历史文化的交相辉映中，展现着蝶变的魔力与生机。

　　“着力解决中心城区交通拥堵。”在昨日召开的城市建设管理暨交通建设工作会上，市交委主任胡庆汉表示，“着力解决”的措施是适当限制小汽车的发展、大力发展城区公交、加快路网及智能交通建设。  

　　限制机动车过快增长

　　从大邑到成都只需要半个小时，但要真的进入市区，可能还需一个多小时。这是成都中心城区交通状况的真实写照。

　　截至上个月，成都机动车保有量为178万余辆，日均新车上牌量为500多辆。道路的发展速度显然不可能适应机动车如此高的增长速度。昨日，市交委在会上提出将着力解决中心城区的交通拥堵，同步推出的措施包括研究制定加快停车场建设、加强电动自行车管理、限制机动车过快增长等。相关人士表示，政策目前正在制定中，出台后的执行将涉及多个部门，具体的限制政策暂时不便透露。

　　为缓解中心城区交通拥堵、提高道路通行效率，已经出台的政策包括提高中心城区停车收费标准、整治中小街道通行环境、信号联动改造、干线路口渠化改造等。

　　将建快速公交专用道

　　与对机动车增长实行限制不同的是，今年城市公交将真正享受到“特权”。目前相关部门正在研究推行快速公交的可行方案，今年将加快扩大公交优先路权并建设快速公交专用道。相关负责人表示，对于快速公交专用道的设置，目前正在研究一环路、二环路、蜀都大道、解放路、人民路等几条具备条件的道路。为了保证公交专用道真正专用，公交专用道上将实行电子警察、修改交通标线等多种方式严格管理。

　　年内相关部门还将继续优化公交线网，构建中心城区快线、干线和支线层次分明、换乘便捷，与二、三圈层有机对接，通达“全域成都”的公交线路网络，让市民出行更方便。中心城区还将新增高档公交车1000辆，实现公交车万人拥有量15标台、公交分担率达到22%。

　　专为残疾人发展无障碍出租车

　　今年还将完成《成都市客运出租汽车发展规划》，健全以服务质量为核心、以市场需求为导向的经营权配置机制，探索发展无障碍出租车。这种出租车主要针对残疾人专门定制，座位可以旋转，方便他们顺利上下车。

　　短信告诉你哪里堵车

　　“红星隧道拥堵，请你选择其他路线。”将来，你可能会收到这样的短信。

　　相关部门今年将加快智能交通建设，初步建成集数字化决策指挥、模拟仿真、交通诱导、事故快速处理等功能为一体的智能交通监控指挥中心。中心将根据实时交通状况，对交通情况进行判断、诱导。相关负责人表示，为了让智能交通服务市民，以后还将开通短信服务等功能，或者在一些主要路口安装可变情报板，提供前方道路的实时信息。

　　今年还将完成三环路内主要路口交通信号控制、二环路内经营性停车场诱导系统、公交GPS营运调度系统及100个电子站牌建设。年内还将建成20个公共停车场，并开工建设3座智能化社会停车场。

　　为了避免路网不完善带来的交通拥堵，相关部门还将在今年打通部分断头路，并在一些重要路段的节点修建立交桥。

　　本报记者 赵素冰