蜀道不再难

　　“蜀道难，难于上青天”！唐代大诗人李白一首千古绝唱，道出了四川出入的艰巨，高耸入云的绵延群山，奔腾汹涌的川江浪涛，活生生地将四川与外界隔离。多少次，四川人仰望青天，面对大山，开山劈岭，遇水架桥，渴望打开通往外界的道路；多少次，因为环境险恶，人们又只能以天梯石栈相钩连，修成崎岖难行的蜀道进出四川。

　　多少年来，成都人要北上出川，都只能经广汉、德阳、绵阳，走梓潼，越大小剑山，再经广元而出川。这条路同时也是四川连接中原、走向沿海的唯一出海陆路。正是如此，古今学者和专家都把蜀道称为维系蜀汉文化与华夏文明的纽带和繁荣四川社会、经济的桥梁。可以毫不夸张地说，没有蜀道就没有今天的四川，因为两千多年来，蜀道是进出秦岭的惟一通道，四川凭借着蜀道这条唯一的脐带，才将蜀汉文化与中原文化、东方文化紧紧联系到一起。

昔日蜀道


今日蜀道：建成的成南高速

　　历史总是这样巧合，今天横贯四川南北的108国道从北京至陕西入川后，经广元、剑门、绵阳、德阳而抵成都，再向南到雅安、西昌，经攀枝花出川到云南昆明，在四川境内占了总长的三分之一，近1300多千米的路程将四川主要经济发展区域由北向南串连成一体。而这1300多千米的路程正好又是沿着古蜀道和南方丝绸之路的线路建造而成，有机地将四川的历史、文化、经济展示给世界。

　　1978年蜀道上的广汉市，开全国之先河，第一个将向阳人民公社的牌匾摘了下来，走上了农村改革之路。继农村改革开放后，随之而来的城市改革，又使做为重工业基地的德阳、军工企业众多的绵阳和广元相继走上了改革之路。“要致富先修路”、“要改革还得修路”，四川人把改善交通环境和建设快速通道，作为经济腾飞的关键。

　　历史会记住1995年7月1日，经过四川交通建设者历经5年艰苦努力，成都至重庆340公里高速公路全线贯通。这一天四川人欢欣鼓舞，人们纷纷奔走相告：成渝高速公路全线建成，四川从此结束无高速公路的历史。

　　还在成渝高速公路建设中，四川省就首次在高速公路建设领域，采取了与外商合作的形式，于1994年10月18日，由四川高速公路建设开发总公司与香港新中高速公路有限公司达成了合作协议，修建四川省的第二条高速公路——成绵高速公路。尽管成绵高速公路已是四川省修建的第二条高速公路，但因为它是在全新的合作方式下，重新规划线路，一些路段采取了高填方建设方式来建造，意义不同一般。

　　除了成渝、成绵两大开山之作，从1990年至今，四川已相继建成成雅、成乐、成灌、成温邛、内宜、宜水、隆纳、泸黄、成都绕城、成南、南广、广邻、遂回等多条高速公路，同时又相继开工建设西攀、攀田、南充绕城、邻垫、达渝、广巴、南广等高速公路，彻底改变了昔日蜀道“难于上青天”的局面。

　　资料显示，在“十一五”期间，四川省交通建设将争取完成投资1100亿元，高速公路通车里程力争达到3160公里，全面完成国道主干线和西部大通道建设任务。同时完善二级路网，完成1.8万公里建设目标。其中，川渝沿边县市也是完善二级路网的重要内容。根据《四川省2007年重点项目计划表》显示，我省今年将投资数百亿，开工建设雅安至泸沽、宜宾至重庆、乐山至宜宾、绵阳至遂宁、广元至川陕界等7条高速公路。而据规划，到2010年，四川省将有12条出川大通道竣工通车。到那时，出川蜀道将真正实现高速通畅，承载历史数千年的崎岖蜀道将永远地成为历史。