成都正式实施“国Ⅲ”排放标准后的这一周，对成都本地许多经销商来说是非常难熬的一周。据本地经销商的粗略估算，目前成都市有近2万辆达到“国Ⅲ”排放标准但未加装OBD(车载系统，一旦尾气超标车辆会自动报警)的库存车上不了牌，而令人意外的是这2万辆库存车大部分都是上海大众领驭、奥迪、雅阁、皇冠等中高档车型。

　　就这一问题，昨日，市环保局相关负责人表示，目前正在与市交管局紧急研究，拟出台《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》相关补充条款，届时将向全社会公布。

　　新规前一天

　　仍有车商心存侥幸

　　市政府日前决定，自今年5月1日起，成都正式执行国家机动车第三阶段污染物排放标准。在本市行政区域内制造、销售、进口轻型汽车、柴油车应当符合“国Ⅲ”排放标准，摩托车则需达“国Ⅱ”标准。对于列入环境保护部发布的达标公告的第一类车(包括全新产品及产品扩展与更改)须安装OBD。不符合上述污染物排放标准的，公安机关交通管理部门不予办理登记手续。

　　然而，几乎所有的目光都聚焦于“国Ⅲ”标准上，而忽视了OBD。直至尾气排放新规定实施的前一天，仍有经销商致电记者，追问是否真有加装OBD这一规定，是否真会逗硬执行。当得知确会严格执行时，这位经销商当即傻了眼，“那我们两个月都别想卖车了”，因为该经销商手上几乎所有达到“国Ⅲ”标准的库存车都没有OBD。

　　据了解，目前全国只有北京要求安装OBD。因而，许多汽车生产厂家出于节约成本等原因，只在发往北京的车上安装OBD，而发往其他城市的“国Ⅲ车”或“国Ⅳ车”都没有OBD。

　　粗略估计

　　2万辆中高档车没安OBD

　　关于OBD所引发的无法上牌的问题直到“五一”假期结束后才真正爆发出来。据记者调查，目前达到“国Ⅲ”或“国Ⅳ”排放标准，但因未加装OBD而无法上牌的汽车品牌中还涉及了不少中高档车型，包括奥迪A4、奥迪A6、上海大众领驭、一汽丰田卡罗拉、皇冠、锐志、广州本田雅阁、东风本田思域等中高档品牌的部分车型。

　　成都三和企业集团总裁张德鹏做了一个粗略的统计，经销商正常的库存量通常以单月销量的1.5至2倍为基数，以此推算，目前成都有约2万辆“国Ⅲ车”因没有OBD上不了牌。

　　一些在5月1日之前订车、购车，而在5月1日之后才提车、上牌的车主也遇到上不了牌的问题。一车主称，他在4月24日购买了一辆PO-LO劲情，为了等他想要的蓝色，直到4月29日才提到车，随后又因等合格证、贴膜等一直到5月4日他才去车管所上牌，他的车因没有OBD而被拒绝上牌。

　　自主品牌

　　反应迅速促销不达标车

　　记者昨日下午从各经销商处获悉，目前各品牌汽车加装了OBD的达标车型都已陆续发往或运抵成都。无法上牌的库存车只有转销和回厂加装这两个途径，但操作起来难度都比较大。

　　形成鲜明对比的是，其他一些自主品牌汽车在新排放规定出台后的反应相当迅速。江南奥拓、陆风风华全系车型、吉利汽车等都赶在新规定实施前，对不达标车型进行促销清库或转销，达标车型也及时运抵到了成都。

　　一位不愿透露姓名的业内人士分析说，之所以造成如此大的积压，究其原因大概有三个方面，一是大家只关注“国Ⅲ”排放标准，而忽视了对加装OBD的要求；二是缓冲期太短，半个月时间让车商难以应对；三是部分车商对这一政策落实抱有侥幸心理，以为不会逗硬。

　　市环保局

　　拟出台相关补充条款

　　昨日，市交管局车管所相关负责人表示，车管所是按照《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》严格执行的。记者从市环保局了解到，由于目前蓉城有众多的中高档车没有OBD系统而无法办理上户登记，市环保局正在与市交管局进行紧急研究，拟出台《关于执行国家机动车第三阶段污染物排放标准的通告》相关补充条款。最终这些车辆的“命运”将会怎样，市环保局届时将通过新闻发布会的形式向全社会公布。 本报记者张煜雷浩然