记者目击  

　　大声吆喝 “10元”拉来满车客

　　记者乘坐的4路汽车，刚停在营门口立交桥东的站点，就有一群人围拢过来。“10元，10元，下车马上就走，最多2分钟，只差3个了！”其中几名中年妇女，举着写有“10元高速”的牌子大声叫喊着。她们周围一些男子则在拉客：“到都江堰，走这儿，马上就走。”

　　记者跟着六七名乘客打算乘一名拉客者的车。5分钟后，平头男子把记者等人带到光荣西街居民小区楼下，那里停放着一排客车，平头男子指着其中一辆挂川Ｕ牌照的车说：“上去嘛，就是这辆。”

　　记者上车后发现，这辆标准为30个座位的客车几乎被塞爆，中间过道全是坐着小板凳的乘客，连司机旁边的一点空隙也坐有一个男孩。

　　想停就停 高速路上随便下客

　　清点人数后，平头男子示意司机发车。上午8时25分，车子沿老成灌路然后在三环左转，汽车驶入了成灌高速。临近都江堰崇义镇时，一名男乘客突然喊了一句：“师傅，这要刹一脚！”

　　司机一脚急刹车，将车子停靠在高速路边。男子费力地从后排挤向车门，坐在过道上的乘客费劲地起身让路。“在高速路乘客都可以随意下车嗦？”记者向身边同座的女孩感叹。“这个有啥子嘛，想在哪停就可以在哪停，”那女孩说。

　　终点小巷 扯的发票是歪票

　　上午9时30分，汽车驶入了都江堰市。“10元高速”并没有停靠进都江堰市客运中心站，而是驶进了中心站不远处的小巷子里。平头男子吆喝乘客下车，还向记者等人扯了一张发票。

　　记者揣着那张发票走进了都江堰市客运中心值班站，道明原委。“一看就是假的，至少都是过期的！”一名值班站长指着这张发票上写的“四川省汽车运输公司”说，“这个公司就是我们的前身，现在企业改制，单位都不存在了，哪还有发票。”

　　打时间差 “野车”随意涨价

　　“比起站内的车，他们一点都不正规，随意乱涨价。在正班车收班时或者人太多时，野车就要私自涨价。”一名准备乘野车的乘客说，“像五一小长假和每天7点半过后，正班车收车，野车就涨成20块钱一个人。”

　　都江堰市客运中心站那名值班站长指着站外多辆“野客”说：“针对这个情况还专门成立了稽查科，但我们没有执法权，也只能在站内赶野车走，但他们在外面拉客，我们也只能眼睁睁的看着。”

　　知情者说  

　　“野客”多是下线车报废车

　　在中心站售票窗口，记者见到正在买票的李小姐，成都至都江堰，票价16.5元，保险0.5元。“票价是比外面贵了点，但是图个安全。”李小姐说，“打野车出了事没有偿还能力，我身边朋友遇到过这种事的，后悔都来不及。”

　　“这些外地牌照居多的野车其实是下线车，甚至报废车，其安全隐患是不容置疑的，不出事则罢，一旦出事就无法预料。”一位知情者说，大部分打野车只购买了交强险就上路，甚至连车辆的正常保养都没有，两证就更不要说了。而正规的成灌线班车要按规定买全险，以及客运附加费，道路运输管理费。车站每3个月要对车辆做一次二级维护，两次二级维护之间还要做一次一级维护，以确保安全。他说。

　　车站每年损失400万元

　　看着这些“野客”，都江堰市客运中心站开正规客车的李师傅又是无奈又是愤怒，“我们交费交税，但客人都被那些车截走了。”

　　一位知情的车站工作人员说，据他掌握的情况，“野客”大约有30来辆，每天发80个班次左右，准载数一般是30人，大概每半个小时坐满发车。按车站到成都票价每张16.5元计算，打野车每发一班，正规车就减少近500元的车票收入。而因为这种客源的丢失，车站每年的经济损失近400万元。

　　暗访窝点  

　　都江堰的几个“野客”窝

　　根据乘客们提供的线索，记者在都江堰找到了几个“野客”窝。

　　地点1 ：玉带桥 都江堰玉带桥街背后，树木的掩映下居然隐藏着3辆"野车"，排列在狭窄的街边，车上零散的坐着几位乘客。由于临近中午，差不多五六个司机师傅和负责拉客的人正在桥边闲聊，待客。

　　地点2 ：中心站对面某小区 街边停着好几辆“野客”，拐角过去还停了两辆。

　　地点3 ：康复路 位于都江堰康复路内的某大学有两三千学生，每周五中午12时放学后，都有成群结队的学生在校门口等候“野客”。据附近居民说，高峰期时，这里的“野客”多达十多辆。本报记者