装上反光道钉

　　晚上也看得清楚

　　市交委相关负责人告诉记者，在前期试点的基础上，从上月开始，交通部门全面展开了一环路、蜀都大道(金沙车站—双桥子)公交专用道配套交通设施及公交港湾站台的改造工作。

　　目前，新型涂料重新施划公交专用道标线的工作已经完成，共已施划标线1.4万余平方米，新增及更换公交专用道标志、车道指示牌146面。目前施工单位正在抓紧实施黄色反光道钉安装工作。

　　市交委相关负责人表示，黄色反光道钉将铺设在分隔专用道和社会车辆的黄色虚线上，每一段虚线的中间安装3个道钉。据介绍，每个道钉的迎车面有三个小孔，每个小孔里面有一个小玻璃球。夜间，当车灯照射到玻璃球上时，玻璃球就会把光线反射回来，非常醒目，从而达到提醒司机的作用。据了解，把一环路和蜀都大道的公交专用道全部装满，大约需要12000个道钉。

　　借专用道右转

　　只能走彩色路面

　　与黄色道钉同步铺设的还有公交专用道共用车道路段彩色路面，这里将供其他社会车辆借道右转时使用。

　　相关负责人表示，在灯控路口，有一段大约60米长的专用道是允许右转弯车辆借用的。这段共用车道将被铺设成彩色路面，从而更加明确地提醒司机只有这里允许右转，而其他路段都不行。另外需要提醒的是，如果在路口借用了彩色路面，却没有右转而是直行，将被交警视为“不按所需方向驶入导向车道”，罚款100元，记2分。

　　部分公交站台

　　改成港湾式

　　由于大量公交车只能在公交专用道上行驶，遇到前面的公交车进站上下客时，后面的公交车往往只能在站外排成长队，耗费时间，这样的情况在上下班高峰期尤为明显。

　　昨日，记者了解到，交通部门将针对这一情况对公交站台进行改造，把有条件的公交站台，改造成港湾式站台。这样，前面的公交车就可以在港湾内进站上下客，而不会对后面公交车的通行造成影响。据介绍，这项改造工作也将在9月底前完成。