本报讯(记者黄颖)目前，我市已在蜀都大道和一环路设置了两条公交专用道。昨日记者从市公交集团公司获悉，我市今年计划在二环路和红星路上继续设置公交专用道，从而使我市公交专用道初步形成二“环”加“+”字的格局，再次提速成都公交。

　　提速公交

　　再设两条专用道

　　“公交专用道的设置，对公交提速的效果非常明显，”市公交集团公司相关负责人表示，过去我市城市公交车的平均运行速度在12公里/小时左右，而在一环路和蜀都大道试点公交专用道以后，城市公交的平均运行速度达到了14公里/小时左右。

　　“仅仅两条专用道的实行就让全市100多条线路的平均时速提高了2公里，当公交专用道成为‘网络’时，提速的功能将得到更大程度的发挥。”该负责人称，为了使城市公交车更加快速，今年年内，市区主要道路将继续推行公交专用道，目前已确定将新增二环路和红星路两条公交专用道。

　　与此同时，交通部门还将会把二环路和红星路上具备条件的站台改造成港湾式站台。不过，考虑到港湾式站台需要具备不影响非机动车道、不影响绿化、不影响管道设施等许多条件，目前只初步选定了10多个点。

　　缓解压力

　　14条交通走廊布设专用线网

　　该负责人告诉记者，按照规划，我市将在主城区14条交通走廊布设专用线网，除已完成的蜀都大道和一环路公交专用道以及今年计划增加的二环路、红星路公交专用道外，还将对新华大道、东城根街、西大街、东大街、北大街、南大街等6条路段实行公交路权优先，并逐渐设置为公交专用道，此外，还有4条路段的专用道建设计划将在明年完成。

　　随着公交专用道的增加，公交集团公司也将同步推出更多全程运行在公交专用道上的“公交快线”，包括81、27、34、4、5、16、1、57、49等线路，这些“公交快线”的发班间隔将更短、运行速度更快、车辆投入更多，更大幅度地提高公交车的运行速度。

　　届时，在车辆数量不变的情况下，我市公交运载能力预计可以增加20%—25%，每日多输送乘客60万人次。而多条公交专用道的建设也将促使我市快速公交线网的形成，今后我市中心城区几乎所有公交线路都将跑上公交专用道，从而大大提高公交出行效率，缓解交通拥堵的压力。

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　　成都公交乘客 六成是白领

　　本报讯(记者黄颖)昨日，市公交集团公司首次对外发布了该公司一项为期二个月的调查结果，调查显示，在乘坐公交的人群中，60%是白领。

　　据悉，该项调查是市公交集团公司在今年3月——4月间完成的，目的是分析成都市的公交客流组成，了解当前什么样的人群成为公交乘客主流。在调查中，该公司对旗下全城运营的400多条线路进行客流抽样调查，调查人员在各站台共派发出调查表10万余份，收回有效数据8.5万余分，占据成都公交每日运营人数(260万余人)的3%。

　　这份调查还在公交乘客的职业、年龄、收入三方面汇总了大量调查数据。调查显示，干部、职员、教师占总数的68.4%，学生、离退休人员及其他人员占31.94%，由此可见，主流的、具有固定收入和消费能力的人群，占到了公交客流的大半；在乘客年龄方面，20岁—40岁这一年龄段占总公交人群的53.82%，年龄在20岁以下及50岁以上的人群占据23.29%，这显示一半多的人群年富力强，正是社会经济活动的中流砥柱；而在乘客的个人收入方面，个人月收入在2000元—5000元之间的占到总数的60.1%，另有4.4%的达到了月收入5000元以上，月收入在1000元以下的仅占总数的8.2%。可见在公交客流中64.5%的人群，正是通行概念中的白领人群，也正是市场的消费主流和商家最重要的目标对象。