抢通后的都汶路

都汶路抢通后第一天车辆比较多

　　这条曾被很多路桥专家判定“三年才能打通”的汶川“生命线”，在四川4000多名交通工程技术人员夜以继日、艰苦卓绝地奋战中，公路硬是一米一米地向前延伸，直至冲破几百处塌方、泥石流等地质灾害点，最终仅用三个多月的时间，就干完了三年的活。四川省交通厅公路局局长汪洋感慨万千地说，汶川特大地震发生后，90余公里的都汶公路有80%的道路损毁，1亿立方米土石塌方，10多公里路段被崩塌的山体完全覆盖，50余座桥梁受损，7座桥梁完全垮塌，数十处山体滑坡、泥石流、堰塞湖等次生灾害隐患点分布两侧，几百处路基边坡高危点潜伏其中。如此集中和毁灭性的公路损毁，不仅在国内公路史上绝无仅有，世界上也十分罕见。然而困难吓不倒顽强不屈的四川人，在省委、省政府的领导下，4000多名管理、设计和施工人员在对每个危险地段做出安全预案的同时，充分运用科技手段，先后通过对山体进行精确定向爆破、对错位的桥面整体顶推复位等先进工艺，仅仅用三个多月的时间，就干完了三年的活。

桃关隧道

彻底关大桥下的便道

映秀新标识

　　据了解，为了尽快抢修灾区人民急需的“经济线”、“生命线”，四川省国道213线都江堰至汶川公路抢通保通指挥部指挥四川抢险人员合力攻克了一个个难题。大战老虎嘴，开挖一百米长爆破洞，一次耗费炸药三十吨，成功实施中国公路建设史上“第一爆”，迫使岷江主河道移到河床中央，在几十米的绝壁上爆出路基，平均高度降低五米；科学攻关，用众多大力千斤顶多位同步均匀用力，为变形大桥做“手术”，成功复位三座大桥，破解了世界难题；决战彻底关，硬是在湍急的岷江上，架设起一座国内最大跨径六十米的装配式战备公路钢桥，跨越岷江。同时，抢通队伍采取超宽清方和线路绕避方式，破解泥石流难题；加固截流堤，清挖泄流渠；重点突破，抢险塌方和应急抢通并举并重。

都汶路上的地震遗迹

即将进入汶川

　　就在都汶线被抢通的最后时刻，老天再一次发威，上游暴雨造成岷江江水猛袭彻底关和老虎嘴，造成彻底关战备钢桥桥台受损，老虎嘴一段公路冲毁。有专家认为，如果采取常规手段，抢通老虎嘴被洪水冲断的道路大约要一个月。但四川抢通人员仅仅用了一天一夜，稳固了彻底关桥台，合拢了老虎嘴被洪水冲断的道路！

　　阳光总在风雨后，当人们走上这条重新建造好的都汶公路上时，真真切切地感受到：四川了不起！四川人更了不起！