四川新闻频道 四川新闻频道 成都新闻 四川新闻频道 市州新闻 四川新闻频道 本网原创 四川新闻频道 区县传真 四川新闻频道
您当前的位置 :四川新闻 > 四川新闻 正文
广陕高速明日通车 成都8小时到西安20小时到北京
http://www.newssc.org】 【 2011-05-22 07:08 】 【来源: 华西都市报

  成都至北京实现全程高速,20小时到北京

  记者 苗志勇

  ●广陕高速左边是嘉陵江,右边是山,边上一条二级专用路。施工的同时还要保证交通畅通和安全。

  ●施工中,尽量少填少挖,保护了沿线自然植被和山体坡面,减少水土流失。

  ●全线双向四车道标准建设,设计速度每小时80公里,主线收费站1处,匝道收费站6处。

  自广元城向北,刚刚竣工的广陕高速公路如一条环绕着嘉陵江的灰色长龙,在崇山峻岭间蜿蜒出川。

  昨日,华西都市报记者从省川北高速公路股份有限公司获悉,广陕高速公路全线贯通,将于明日上午正式通车,以后北上出川蜀道不再难。

  施工难

  据悉,广陕高速公路是目前四川竣工的高速公路中桥隧比最高的一条,达83.2%,工程难度较高。通车后,困扰四川北大门多年的“肠梗塞”不复存在,成都至北京全程高速路,8小时可达西安,20小时可达北京,比目前的T7次特快火车还快近8个小时!

  地质复杂工期紧

  广陕高速初步设计批复工期3年,但由于“5·12”汶川特大地震影响,广陕路设计方案发生了重大变更,2009年3月才实现全线开工。根据要求,广陕路2010年底须半幅建成,形成应急通车能力,2011年5月完工通车。整个工期时间紧,压力大。

  “广陕高速左边是嘉陵江,右边是山,边上还有一条二级汽车专用路。施工的同时还要保证交通畅通和安全。”川北高速公路公司总经理助理胥福建介绍,整体施工量巨大,仅桥梁梁板就需要上万块。为此,广元市积极配合,增加了交警、特警等力量,还与施工方一同组织成立了18个人的排障中队。

  施工场地窄还保通畅

  广陕高速公路的桥隧比重大,高架桥较多,全线共计1.1万余块梁板,沿嘉陵江段几乎没有较大施工场地。同时,受现场条件限制,部分重达100余吨的梁板须从地面提升到60米高的桥上进行架设。特别是瓷窑铺—陵江段,在现有道路上进行加宽改造,施工作业面更为狭窄,很多地方只能保证基本机械作业的宽度。

  胥福建说,广陕高速建设者们立下了“军令状”,不惜一切代价,2010年春节前抢通棋盘关1.5公里路段。而且,广陕高速一边要建设施工,一边要保证绵广高速公路二专线运营道路的正常通行安全,给施工方带来很大的建设管理难度和保通压力。

  25个月“啃”下最长隧道

  “在整个隧道施工中,要数古家山隧道难度最大,历时25个月才‘啃’下这块‘硬骨头’。”胥福建介绍,广陕高速公路古家山隧道全长2100米,洞内多为熔岩,地质条件十分复杂,导致掘进速度十分缓慢,从2008年4月开工以来,承建此隧道的建设者们克服了重重困难。

  “广陕高速公路全线隧道总长约7公里,桥梁27公里。”胥福建说,2010年6月13日,广陕高速公路棋盘关隧道、青林坡隧道、古家山隧道、明月峡隧道、飞仙关隧道和崔家崖隧道6座隧道终于全部贯通。施工中,对于地形险峻的路段尽量采用桥隧方案通过,少填少挖,尽量保护了沿线自然植被和山体坡面,减少了水土流失。

  通车畅

  连接西北华北二专线变应急通道

  广陕高速全线采用双向四车道标准建设,设计速度每小时80公里。沥青砼路面。

  在中子、朝天、楼房沟、沙河、瓷窑铺和上西坝等6处设置互通式立交,改扩建陵江互通式立交,设主线收费站1处,匝道收费站6处。该路段是四川连接西北、华北的重要枢纽和进出川的重要通道。

  “广陕高速通车后,原绵广高速公路二专线(108国道广元至棋盘关段)仍旧作为地方公路使用,将成为广元至朝天区的区间公路交通要道和广陕高速公路的应急通道,以应对广陕高速公路在冰雪天气和堵车时的紧急情况。”

  广元市公安局朝天区公安分局副局长袁明昨日下午向华西都市报记者透露,广陕高速公路目前暂只在广元市和棋盘关开通了匝道收费站,广元到朝天区车辆和入川到朝天区车辆暂不能走广陕高速公路。

 [1] [2] 下一页
 转麻辣微博
[编辑: 陈浩 ]频道精选
相关新闻