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成都双机场如何分工? 嘉宾建议:聚焦不同航空公司诉求

2016年09月26日 07:08:08
来源:四川日报
记者:王域西 编辑:王晓勇

  9月25日上午,第二十二届世界航线发展大会展馆正式开馆。作为“东道主”,成都围绕在建的成都天府国际机场设计主展台造型,展示了全国第三个“双机场”城市的魅力。

  一个城市两座机场,给百姓出行、经济发展带来利好,但如何分工协调,却是机场运营管理者的“大难题”。

  加拿大机场运营公司Vantage航空服务发展部总监潘宁顿建议:双机场如何分工,应多倾听航空公司的诉求。

  “机场其实是一个平台,入驻机场的航空公司才是真正的主角,而不同的航空公司有不同的诉求。”潘宁顿打了个比方,机场就像人们使用的手机,航空公司就像是装在手机里的一个个软件,“大型航空公司就像大型软件,占用空间大、对平台要求高,小型或廉价航空公司就像小型软件,对性能配置的要求不高,但对成本很敏感。”

  对航空公司而言,“双机场”带来的最大问题就是运作的成本和效率。此前,中国民航大学经济与管理学院副院长、临空经济研究所所长曹允春谈及成都双机场分工时就表示,要谨防“双机场”割裂航空公司的航线网络。

  潘宁顿对此深表赞同。“总的来说,航空公司都希望在一个机场运作,如果需要同时入驻两个机场,不仅需要增派一整套人马,而且国际国内中转、机场间交通等都是棘手的难题。”

  “关键就是要找准自己的定位,对接目标航空公司需求。”潘宁顿表示。

  本报记者 王域西

  原标题:双机场如何分工?嘉宾建议:聚焦不同航空公司诉求

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