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终结川藏线“魔鬼路段” 世界最高隧道贯通(图)

2016年11月16日 05:21:17
来源:华西都市报
记者:李秀江 编辑:王晓勇

贯通世界海拔最高特长公路隧道,必须应对诸多挑战。

  拦路虎

  高海拔、缺氧

  海拔6168米,终年氧气含量只有内地的60%,年均气温零下18摄氏度

  冻土、暗冰

  不比青藏铁路的永久性冻土施工技术难度小

  变通途

  隧 道 长7079米,总投资11.5亿元,可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要

  2017年底通车后,穿越雀儿山由原来的1个多小时车程,将缩短至10分钟

  雀儿山,意为“鹰飞不过的地方”,海拔6168米,终年氧气含量只有内地的60%,年平均气温零下18摄氏度,最低气温零下40摄氏度。

  五年前,一条长达7079米的隧道在雀儿山破土动工。11月10日,好消息传来,在全体建设人员的共同努力下,雀儿山隧道全线贯通了。这意味着,不久后,穿越雀儿山原来的1个多小时车程,将缩短至10分钟。

  高海拔、缺氧、低温,在如此恶劣的环境下,修建这条世界上海拔最高的特长公路隧道,需要什么样的技术支持,克服哪些困难?此前,四川省交通运输厅专门针对“雀儿山隧道建设与运营关键技术”立项进行研究,中铁科研院西南院(以下简称西南院)课题组负责其中“高海拔低温、低气压和低氧条件下特长隧道施工技术研究”课题的科研技术攻关。11月15日,华西都市报记者采访了西南院技术人员,试图从技术方面揭开雀儿山隧道的神秘面纱。

  为啥建隧道?

  破除生命线“瓶颈”

  打通经济大动脉

  雀儿山是由川入藏的生命线——国道317线的必经之地。雀儿山隧道工程位于甘孜州至德格岗托之间,是翻越雀儿山的关键性工程,这也是世界上首条建在海拔4300米以上的超特长公路隧道。工程包括隧道和引道两大部分,隧道长7公里,为双向两车道,总投资11.5亿元,可满足每日最大车流量5000辆汽车通行的需要。

  长期以来,雀儿山是这条生命线的“瓶颈”,按照正常车速,翻过雀儿山需要1个多小时。在冬季,路面结冰后,翻山时间会长达近3小时,一旦实施交通管制,这条生命线就会彻底中断。

  11月10日,这一现状得到了改变。经过10余年科研攻关和5年艰苦建设,全长7079米的雀儿山隧道正式全线贯通,若建设顺利,在2017年年底就可以通车,长久以来的交通“瓶颈”将彻底消除,为德格等贫困县打通经济大动脉。

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