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成都地铁10号线一期“电通” 建成后市区15分钟到机场
http://www.newssc.org 】 【2017-03-03 05:32】 【来源:成都日报
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  3月1日15时,随着华兴站等变电所35千伏变压器和400伏开关柜陆续顺利点亮,我市首条机场线10号线一期工程提前4天实现全线“电通”。

  成都地铁10号线一期工程作为首条服务机场客流的成都双流国际机场专线,是基于“778”交通出行结构顶层设计目标的一条非常重要的线路,也是成都地铁实现2020年“650+”建设运营目标任务的关键线路。10号线一期工程是连接航空枢纽、提升城市形象、创建国际化大都市重要的一环,设计时速100公里。该工程建成后,市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场,实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。其中从太平园站出发到达双流机场2航站楼站全程仅需约15分钟。同时也将增加与各条放射状线路的换乘功能,使得客运转换更加便捷,大大增强整个地铁线网的客流吸引能力。

  该工程线路长约10.9公里,全部为地下线,共设车站6座,分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站。该线路从太平园站(与地铁3号线一期、7号线换乘)出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路,向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站,在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站,向南沿规划路下穿绕城高速至马新路,于马新路与金航路交叉口设置金花站,线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置双流机场1航站楼站,沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站双流机场2航站楼站。

  10号线一期工程线路复杂,虽然仅有6个站,但其中2个站有折返线,2个站有存车线、1个站有线上检修库,还有1个控制中心;同时该线还涉及与7号线的联络线,与另一条规划线接口,道岔较多,任务繁重;涉及进入既有线施工全是人工放缆,施工难度大,高空施工段穿缆困难,安全管控风险大。由于增加新设备的调试任务,供电工期比原计划相对缩短一个半月时间,这对各专业施工都是严峻考验。成都轨道集团组织参建单位结合线路情况,分析制定详细的施工推进计划,优化组织施工方案,提前梳理、预测实现工期节点的关键点,投入新设备、采用新工法,克服重重困难,见缝插针、相互配合,顺利完成施工任务。

  据悉,10号线一期工程“电通”为后期单机单系统调试、再生制动系统调试、接触网热滑及综合联调奠定有利的基础,站后工作即将全面开展。

  本报记者 袁弘

  原标题:首条机场线 10号线一期提前实现全线“电通”

[记者:袁弘 编辑:王晓勇]
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