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平台扎堆 成都分时租赁共享汽车市场争夺战大幕拉开
http://www.newssc.org 】 【2017-03-21 07:40】 【来源:成都商报
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Gofun出行环球中心取还车点位

  平台扎堆:

  在成都分时租赁共享汽车市场上,目前已有盼达用车、Evcard、苏打出行、car2share几大平台。目前各大平台的资费体系有所不同,相比之下各有优势。

  Gofun出行:

  昨日,首汽集团旗下新能源分时租车品牌Gofun出行入驻成都。目前在环球中心、大悦城、银海芯座、五冶大厦、世豪广场布下5个点位。此次上线的首批Gofun都是奇瑞的纯电动汽车。

  今年或许注定是分时租赁共享汽车在成都的大年,继盼达用车、Evcard、苏打出行、car2share几大分时租赁共享汽车在成都成功试水后,3月20日,首汽集团旗下新能源分时租车品牌Gofun出行宣布联合四川省交投集团正式入驻成都,首批投放200辆新能源汽车,拥有环球中心、大悦城、银海芯座、五冶大厦、世豪广场5个点位,同时预计年底至少1000辆车投入运营,点位也将逐步覆盖整个成都市。

  1块钱一公里

  比出租、专车都便宜

  在昨日的上线仪式上,Gofun出行负责人介绍,“车辆通过远程操控技术和智能识别系统实现无人值守,用车全程只需APP操作,以时长+公里数计算并提供汽车的即取即用、分时租赁服务,市民可按个人用车需求预定车辆。”在未来,Gofun川交会将分时租赁与城市目前交通客运形成差异化服务,满足市民的个性化出行需求。

  成都商报记者在现场看到,此次上线的首批Gofun都是奇瑞的纯电动汽车。在使用流程上,Gofun川交与其他分时租赁共享汽车平台一样,也是通过下载APP、上传身份证、驾驶执照资料。审核通过后,缴纳699元的押金即可正常使用。值得注意的是,Gofun川交资费相当优惠,按0.1元每分钟、外加1元每公里计算,在城里每小时的租车费用大概为20元~30元,比出租、专车便宜。

  其他几个平台目前的资费体系是:盼达19元/小时,24小时内封顶129元;Evcard荣威、奇瑞车型每分钟0.5元,24小时内封顶180元。car2share采用“时间+里程”计费,半小时起租,9.9元/半小时,里程费每公里1.2元;苏打出行每公里1.5元,外加0.09元每分钟。相比之下,资费各有优势。

  为鼓励市民积极体验这种环保出行方式,Gofun川交在成都上线当天还发起了“1元3小时”的用车优惠,市民通过注册后随即获得用车券,此外还有针对老用户的“0元5小时”优惠券作为奖励。

  许多市民尝鲜

  1小时租走近10台车

  成都作为一个开放、包容度相当高的城市,对新生事物的接受度非常高。Gofun川交上线第一天上午,在环球中心的取还车点位上就围满了许多咨询具体使用细节的市民,有的市民还现场注册、现场租车。仅当天上午记者在现场的1小时,就看到近10台车被租走。

  据了解,很多市民最关心的还是好不好还车、从取车点的停车场出来会不会收停车费?Gofun川交在现场的工作人员闫女士介绍,“所有取还点的停车位都是我们租下来的,不会收取用户停车费。而对于用户普遍关心的还车问题,我们目前在环球中心、大悦城、银海芯座、五冶大厦、世豪广场前期第一批5个点位上都是通借通还。后续还会继续增设还车点位,预计4月份在成都东南西北都会布设点位,以实现用户更好的用车体验。”

  联手四川交投

  4月起提供2小时临停免费服务

  据了解,Gofun出行此次进驻成都,选择与四川省交投集团合作,目前已签署战略合作协议,双方联合成立Gofun川交,将就资源、点位布局、车辆运营等多方面开展合作。依托交投当地优势资源,为成都提供便捷的出行体验。

  “四川省交投集团在成都及全省范围内具有丰富的交通设施资源,这种合作对于推动绿色、环保出行方式在四川的普及极具意义。”Gofun出行负责人表示。同时,据介绍,因为对新能源汽车的政策支持,Gofun川交此次投放的纯电动汽车有一个优势就是不限行、低耗电、零排放,而且还将于4月起为用户提供成都市内路边临停2小时的免费服务。在给市民带来健康环保出行方式的同时,也节约了出行支出。

  不会与专车冲突

  将一起构筑完善交通体系

  在成都,网约车的共享专车平台目前已发展相对稳定,已有滴滴、优步、神马专车、曹操专车以及同为首汽自己产品的首汽约车。据首汽约车公关部介绍,自2015年12月上线以来,光首汽约车目前在成都就有千余台车辆。

  已经如此强大的专车体量,是否会对后来的分时租赁共享车形成碾压?Gofun出行首席运营官谭奕在接受成都商报记者采访时表示:“网约车及共享单车的爆发性增长,一方面从侧面反映了出行市场在共享经济上所做的各种尝试,另一方面也能够看到整个交通体系还未达到发达水平。分时租赁汽车的分布密度将实现私家车、公共交通工具与共享交通工具无缝衔接的程度。”因此,几者之间更多地实现对交通的相互补充而非相互冲突。

  一个大型专车平台的品牌负责人也向记者表示:“分时租赁作为一种新兴的出行方式对于现有的出行模式是一种有益补充,从目前来看分时租赁与网约车的用户群体区别较大,不存在竞争关系。网约车、租车、分时租赁是针对不同人群的三种不同用车形式,互为补充。”

  行业前景广阔

  预计两三年内实现盈利

  国际知名咨询机构罗兰贝格发布的《2016中国约车及租车市场分析报告》显示,在共享经济为消费群体普遍接受的状态下,新能源分时租赁将迸发出更强劲的发展动力。尤其在交通压力特别巨大的城市,通过有效整合社会零碎汽车资源,新能源分时租赁不仅能够缓解城市交通,还能够解决城市生活中人们普遍存在的停车用车难问题。同时,公共资金投入完善停车网点与充电系统等配套设施,让新能源分时租赁显现出比其他移动出行领域更快的发展节奏,分时租赁共享车的前景广阔。

  但与成本相对较低的共享单车来说,分时租赁共享汽车成本其实又更重,这种产品能否真正实现商业化运营、得到丰厚的盈利保障?

  针对此问题,谭奕表示,“盈利与否取决于资源的搭配和运营的效率以及对市场的洞察。这个行业的规模效应非常明显,当达到一定拐点后,盈利是可预期的。盈利拐点包括企业的规模、资源集成能力、对行业知识的了解,电池和充电桩还有汽车的技术成熟等。现阶段更多谈的是收支平衡、提升效率。届时车越来越便宜、运营成本越来越低、政府的停车资源协调等越来越顺畅,盈利在两三年内可以预期。”

  成都商报记者 刘久林 摄影报道

  

[记者 刘久林 编辑:覃贻花]
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