四川7成在建高速公路采用PPP模式(图)

　　泸州市依托“两纵两横两联”高速公路网，建成全国重要区域性综合交通枢纽（节点城市）体系，畅通西南富民大通道，昔日关隘沟壑变通途。杨涛 摄（视觉四川 资料图片）

　　我省已形成全国领先的投融资模式

　　看点

　　近日，宜攀沿江高速正式签约。这是目前我国单体投资最大的高速公路项目，总投资额达800多亿元。

　　超800亿元巨额项目的落地，与我省创新投融资机制密不可分。设投资基金、创招商模式……记者从省交通运输厅获悉，我省已形成全国领先的投融资模式，未来几年仍将保持平均每年1000亿元以上的投资强度。

　　本报记者 王眉灵

　　看规划

　　“十三五”投资需求达5000亿元

　　2016年底，我省高速公路通车里程超6500公里，跃居全国第二。今年以来，又有两个高速公路项目通车，目前通车里程已突破了6600公里。

　　按照我省路网规划，接下来还将加快省际和连接省内五大经济区、四大城市群的高速公路建设，推进拥堵路段扩容改造。到2020年底，高速公路通车里程超8000公里，建成24条进出川通道，覆盖全省城镇人口10万以上城市。

　　这仅仅是高速公路。“‘十三五’期间，全省规划完成公路水路交通建设投资5000亿元。”省交通运输厅相关负责人说，未来几年仍将是四川交通运输基础设施建设、服务水平提高和转型发展的黄金时期，需求总体旺盛。

　　我省构建起财政资金投入稳定增长机制，安排省级财政交通专项资金逐年增加，预计今年到位的省级交通专项资金将超过去年水平。并争取到一般债券和政府置换债券支持交通建设项目，缓解重大交通项目资本金筹集压力。