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图为成都东客站西广场地下停车场入口
四川新闻网成都1月29日讯（记者 梁鹏 摄影报道）为了方便市民出行，1月29日，四川新闻网记者从成都交警三分局获悉，成都交警对成都东客站（火车东站）交通组织及交通设施进行了优化。
据成都交警三分局五大队民警张永冰介绍，成都东客站位于成华区，南临驿都大道，西临三环路，北临迎晖路，是成都铁路枢纽城际动车和高速动车的主要始发终到站。站区自西向东划分为西广场、车站和东广场三部分。目前东广场负一层全部作为公交车站，拥有6条公交车道和一处公交管理用房。西广场负一层为出租车和社会车辆停放，同时在西广场地面设置旅游大巴停车场。设计日均到达、发送列车共计约400对，日均发送客流量约为20万人次，现在平均每日出发客流量7.8万人次，到达客流量7.6万人次，至2030年，日均发送量将达到37.6万人次。
“东客站自2011年投入使用以来，周边交通组织存在一些问题。”张永冰说，东客站在2011年投入使用时，位于中环路的西广场地下停车场入口还未建成，接站社会车辆、出租车均只能从位于青城山路的另一处地下停车场入口驶入，因此当时青城山路以地下停车场入口为界设置了两处单行道，入口以北设置为由北向南单行道，入口以南设置为由南向北单行道，车辆可由两处单行道前往停车场。但由于青城山路道路狭窄（车行道宽8米），虽然在两个单行道止点位置设有隔离护栏，但是仍然有大量车辆经该路通行并经常逆行造成拥堵，存在较大安全隐患。同时，东广场南送客匝道桥落地点距青衣江路与龙泉山路相交路口约30米，距离较近。由于下桥车辆车速较快，且匝道桥位于龙泉山路(由北向南单行道)底层道路西侧，下桥直行车辆与底层道路右转车辆存在交织现象，易造成交通拥堵并存在事故隐患。此外，西广场地下停车场在中环路有一处入口，位于中环路与青衣江路相交路口北出口辅道内，社会车辆经该路口南进口驶入辅道时与右侧公交专用道内直行公交车存在交织现象，易造成拥堵并存在事故隐患。
因此，成都交警在通过现场勘验调查后，对成都东客站交通组织及交通设施进行优化。
图为东客站片区优化后交通组织方案（成都交警供图）
张永冰说，为提高道路通行效率，减缓交通拥堵，青城山路（青衣江路—沱江路）将调整为机动车由南向北单行道，青衣江路（青城山路—中环路）调整为由东向西单行道，与区域内的沱江路、龙泉山路形成顺时针单向循环交通，有效缓解青城山路的交通拥堵，提高西广场的快速疏散能力。并对原指引社会车辆至青城山路进入地下停车场的指路标志作相应更改，改为指引至位于中环路的西广场地下停车场入口驶入。同时，取消青衣江路与龙泉山路相交路口人行横道线，行人可经该路口南侧约150米的岷江路口过街；并从匝道桥下桥处至该路口南口增设75米中央隔离护栏，对下桥直行车辆和底层道路右转车辆进行隔离，送站南匝道桥下桥直行车辆与底层道路右转车辆可经岷江路通行。此外，中环路与青衣江路相交路口南进口处约60米公交专用道改为直行车道，由南向北机动车可以提前变道后安全驶入西广场地下停车场入口。
为便于群众认知和接受，结合调整后的广场功能分区和片区路网，成都交警也给市民提供了送站、接站线路：
图为送站路线：三环路以内道路通行路径（成都交警供图）
送站线路：
线路1：从三环路及三环路以外道路前往东客站的送站车辆，引导经三环路定向匝道至金沙江路，到达南送站区。
线路2：从中环路及中环路以内道路前往东客站的送站车辆，引导经中环路至白龙江路，到达北送站区。
图为接站路线（成都交警供图）
接站线路：
线路1：从三环路南、北侧前往东客站的接站车辆，引导经金沙江路至邛崃山路，再经邛崃山路左转至大渡河路，由大渡河路右转至中环路，再经中环路至西广场地下停车场。
线路2：从东客站北侧前往的接站车辆，引导经迎晖路至中环路，再经中环路至西广场地下停车场。
线路3：从东客站南侧前往的接站车辆，引导经驿都大道至中环路，再经中环路至西广场地下停车场。
接站车辆接到旅客后，经位于中环路的西广场地下停车场驶出后，须至白龙江路跨线桥下掉头后至迎晖路，再由迎晖路左、右转分别向城内、城外行驶。
此外，民警提醒：春运马上开始，火车东站承担了很大一部分老百姓出行的任务，成都交警在东客站安装了21套电子设备，可对违法行为进行抓拍。同时，成都交警也在该区域设置了禁止临时停车等各种标识标牌，驾驶员请勿随意乱鸣喇叭，按标识标牌走，勿违规违法乱行，不要在路边随处停车，勿以“停车1分钟”等理由停车。在下客车处有3分钟的停车时间。如果随意停车容易造成交通拥堵，民警会对其处于罚款100元、记三分的处罚。春运开始后，在邛崃山路和金沙江路交叉口、沱江路和中环路交叉口等重要路口，有可能会造成大量的交通拥堵，造成通行缓慢等情况。
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