【高质量发展看四川】蒋辉：轨道交通互联互通力促环成都经济圈协同发展

成都轨道集团建设管理有限公司副总经理蒋辉接受记者采访

　　四川新闻网成都7月1日讯（记者 戴璐岭 李丹 陈淋 摄影报道）中国共产党四川省第十一届委员会第三次全体会议，于2018年6月29日至30日在成都举行。

　　全会指出，要学习贯彻习近平总书记关于“牢牢扭住经济建设这个中心”“推动城乡区域协调发展”等重要指示，深刻把握新时代治蜀兴川的第一要务，大力实施“一干多支”发展战略，构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局。要做强“主干”，支持成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市。要发展“多支”，打造各具特色的区域经济板块，推动环成都经济圈、川南经济区、川东北经济区、攀西经济区竞相发展，形成四川区域发展多个支点支撑的局面。

　　谈及全会提出的要做强“主干”，支持成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市，成都轨道集团建设管理有限公司副总经理蒋辉在接受记者采访时表示，在未来，成都作为主干，要引领成都经济圈周围城市的发展，轨道交通至关重要。

　　“目前，成都轨道交通已开通地铁1号线、2号线、3号线一期、4号线一二期、7号线、10号线一期共计6条地铁线路，形成“井+环”运营网络，运营里程达到196公里。自开通运营以来，累计运送乘客逾23亿乘次，目前线网日均客运量约320万乘次，最高客运量381.06乘次，高峰期最小行车间隔压缩到2分钟，线网准点率达99.99%，公共交通出行分担率达到35%。”蒋辉告诉记者，这组数据表明，轨道交通不仅关系到万千市民的出行便利，更是支撑成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市的重要组成部分。目前，成都轨道交通正紧紧围绕“2022年地铁开通运营里程达到600公里、基本形成半小时轨道通勤圈”的目标任务，推动轨道交通加速成网，支撑成都做强“主干”。

　　2017年，成都轨道交通集团对成都市市域（郊）铁路线网规划和建设规划进行了前期探索和研究，按“城市轨道交通建设规划”和“市域（郊）铁路建设规划”两步走战略，同步编制第四期建设规划和市郊铁路建设规划，全面推进轨道交通加速成网战略，实现 “基本形成半小时轨道通勤圈”的目标。市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，提供城市公共交通服务，是城市综合交通体系的重要组成部分。蒋辉告诉记者，成都轨道集团将加快市域（郊）铁路发展作为轨道交通个发展的重要组成部分，为进一步扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设贡献力量。

　　全会指出，要推动成都与环成都经济圈协同发展。对此，蒋辉认为，轨道交通依旧在成都与环成都经济圈协同发展中起到周边城市共同推进、互联互通的重要作用。2017年成都轨道集团组织完成了三铁融合规划研究工作并通过审议。三铁融合规划研究构建了成都市区一体化轨道交通体系，科学满足了“中心城区+郊区新城”的服务需求。通过优化融合轨道资源，盘活了国铁存量资产，共享三铁资源，降低建设和运营成本，提高投资效益，实现了互利共赢。三铁融合的规划实施，可实现2022年成都中心城区与郊区新城轨道交通公交化服务，有力支撑成都市域经济和社会发展。

　　蒋辉表示：“未来，环成都经济圈协同发展，在轨道交通规划上能互联互通，就能够迅速的把环成都经济圈的城市，包括人流、物流、信息流等各个方面融入到成都的骨干区域以内。从而也使成都作为主干，能够迅速的带领，引领周边城市的发展。”