有轨电车蓉2号线“热滑”试验顺利完成(图)

有轨电车热滑正线

　　四川新闻网成都8月10日讯（记者 戴璐岭）8月10日凌晨4点30分，经过连续两个昼夜的奋战，有轨电车蓉2号线首开段正线接触网“热滑”工作顺利完成。

有轨电车出郫温定修段

　　“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤，指车辆在新建线路上首次从接触网受电后带电运行，可以验证供电及接触网的各项指标的符合性和功能的可靠性，也是对接触网系统、变电所设备、轨道、限界及车辆等相关设备的综合测试。

　　市中心延伸至近郊区县 可与多条地铁换乘

　　城市生活中，有轨电车不仅是一种交通工具，也是一条城市风景线。有轨电车蓉2号线呈Y型布局，线路全长约39.3 km，其中首开段全长约13.7km，是成都市区首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通系统，同时也是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目。

　　建成后，有轨电车蓉2号线可与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘，连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区等区域，串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等知名院校及菁蓉小镇、高新综合保税区、工业园区等片区。

　　接触网新形式应用 简化结构 美化景观

　　为使城市道路保持简洁美观，降低对交通的影响，有轨电车蓉2号线接触网通过技术创新，采用了由新型弹性悬挂装置组成的接触网系统，较传统接触网去除了复杂的拉线，使其结构更简单。此外，接触网大雁型支柱的研究应用，使接触网整体造型更美观，大大提升了城市景观。

　　基于新形式、新材料的使用，建设公司为确定其稳定性和安全性，在接触网施工完毕后的半年多时间里，安排施工标段进行了长期的观察，人工测量数据近千条，确认接触网的参数符合“热滑”要求。

　　弓网关系满足设计要求 即将进入综合联调阶段

　　为确保“热滑”工作顺利进行，建设公司充分准备，提前一个月安排施工单位对供电系统、接触网系统进行全方位的检查和调试，细致地测量和检查了其稳定性和安全性。8月6日，组织完成“热滑”方案审查，并系统梳理了“热滑”的前置条件，最终确定8月8日晚开始上线“热滑”。   本次“热滑”工作分两天进行，8月8日晚，有轨电车以10km/h的速度，从郫温定修段出发沿上行线至起点站合信路站，折返后再沿下行线至终点站晨光站，最后回到郫温定修段，“热滑”试验全程13.7正线公里，经过12个车站；次日，有轨电车以30 km/h的速度，按相同路径进行“热滑”。

 弓网运行情况监测

　　此次“热滑”试验全程实时监控弓网关系，过程中受电弓在接触网上受流平顺，无碰弓、钻弓现象，表示弓网关系满足设计要求。“热滑”工作的顺利完成，标志着有轨电车蓉2号线首开段即将进入综合联调阶段。

　　（图片由成都轨道交通集团建设分公司提供）