好消息！宜宾南溪长江公路大桥主桥合龙

2018年11月27日 17:43:19 来源：四川新闻网

记者戴璐岭编辑：王雪意

　　四川新闻网成都11月27日讯（记者戴璐岭）11月27日3点30分，经过3年建设，由四川路桥集团大桥工程分公司承建的宜宾南溪长江公路大桥完成整段合龙钢梁安装，实现主桥合龙，为春节前通车奠定了坚实的基础。

　　这是我省首个渡改桥PPP模式建设项目，通过引进社会资金尽快建起了公路桥，结束了两岸车辆靠摆渡过江的历史，数万群众获益。

　　宜宾南溪长江公路大桥，坐落于“万里长江第一县”的南溪区，由四川路桥集团大桥工程分公司承建，是四川省首个渡改桥PPP模式建设项目，被列入国家规划的长江干线新建过江通道重点项目。宜宾南溪长江公路大桥不仅肩负着结束南溪区数依靠摆渡过江历史、保障地方群众平安渡江的使命，更承载着地区经济快速跟进，融入长江经济带大发展的浪潮。

　　记者了解到，宜宾南溪长江公路大桥在施工过程中面临“四大特别”的挑战，即地质地形特别复杂、汛期雨季特别漫长、工程施工特别困难、民众关注特别热烈，全体职工以四川路桥的“铁军速度”，保质保量地推进施工进展，实现了大桥顺利合龙，为春节前通车奠定了坚实的基础。

　　桥位路线全长2100米，桥长1499米，北岸引道接线144.82米，南岸引道接线452.18米,主桥最大纵坡1.5%。主桥横断面设计宽30.5m（4×3.5m车行道+3.0m中间带+2×2.5m两侧硬路肩+2×0.5m防撞护栏+2×2.5m人行道+2×0.25m人行道栏杆+2×1.0m拉索锚固区）。

　　主桥为主跨572m双塔双索面叠合梁斜拉桥，北岸边跨及主跨主梁采用钢-混叠合梁，南岸边跨主梁因配重需要采用双纵肋混凝土主梁并设置2个辅助墩，桥塔采用花瓶形塔，空间索面，为世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥。

　　大桥由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计，四川省公路工程监理事务所监理，四川路桥集团承建。

　　记者了解到，宜宾南溪长江公路大桥是国家长江干线新建过江通道规划重点项目。2014年9月，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（国发[2014]39号）和《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020）》，南溪公路过江通道（宜宾南溪长江公路大桥）被列为长江干线新建过江通道规划重点项目。此外，宜宾南溪长江公路大桥是四川省政府新规划省道的重要控制性工程。其被纳入四川省2013-2017农村渡口渡改桥重点项目（川交发[2013]86号），既是新规划省道S437毗卢—长宁的重要控制性工程，也是联接省道S436、S437、S440和国道G353、G246交通纽带。

　　同时，宜宾南溪长江公路大桥是推动区域经济发展的重要引擎项目。紧密围绕四川省“一干多支、五区协同”的区域协调发展格局，深度融入“四向拓展、全域开放”的立体全面开放新态势，宜宾南溪长江公路大桥的通车带动南溪、长宁、江安等地的互联互通。同时，在建的川南城际铁路及渝昆高铁将从南溪过境且设站，宜宾南溪长江公路大桥将作为带动高铁经济的重要枢纽，为区域协同发展奠定扎实基础。

　　项目重大节点展示：

　　2015年11月17日，南溪桥正式开工；

　　2016年3月，完成全桥165根桩基施工；

　　2016年7月，全桥承台大体积混凝土浇筑全部完成；

　　2016年12月，全桥墩柱全部完成施工；

　　2017年9月，钢锚梁吊装工作全面启动；

　　2017年11月，南北两岸索塔全部完成施工；

　　2018年10月，大桥边跨钢混叠合梁完成施工。

　　大桥中跨于2018年11月27日合龙，全桥预计春节前顺利贯通通车。

　　有这些大桥亮点：

　　“世界第一”

　　记者了解到，在叠合混合梁斜拉桥中，宜宾南溪长江公路大桥是世界上首例采用双工字型主纵梁叠合梁，且边跨主梁形式及跨度均不对称的独特设计。其主跨长572米，在长江钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅。