四川新闻网首页四川新闻网康定12月29日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）记者从四川省交通运输厅了解到，时隔一年，好消息再度传来，雅康高速即将全线通车，届时将结束甘孜州府所在地康定市不通高速的历史。而这条“云端天路”的建成，也将实现四川高速公路从平原向高原的跨越和四川高速公路建造能力的跨越。
雅康高速（图片由四川省交通运输厅提供）
12月29日一早，雅安高速上便银装素裹，伴随着白雪一路前行，记者从雅安出发，向西经天全县、泸定县，到达康定城东。在雅康高速泸定至康定段沿线，记者看到，施工工人们正在进行最后的收尾工作。作为甘孜藏区首条高速公路，雅康高速的建设有多宏伟？12月29日，四川新闻网记者首次全程试跑雅康高速全线，快来跟着记者一起看看雅康高速建设过程中有哪些亮点、难点吧！
记者试跑雅康高速
四川省交通运输厅相关负责人介绍，雅康高速的建设过程中，创造了“六个第一”：泸定大渡河大桥雅安岸隧道锚长159米，为世界第一长隧道锚；大桥主跨1100米，为省内已通车高速公路第一；二郎山特长隧道长13459米，为全国已通车高海拔地区高速公路隧道长度第一；隧道长度达72019米，为省内已通车高速公路第一……
雅康高速（图片由四川省交通运输厅提供）
难点：“五个极其”的严峻挑战
记者了解到，作为首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，雅康高速项目建设难度极大，面临“五个极其”的严峻挑战和考验，被喻为攀登公路建设的珠峰。一是地形条件极其复杂、二是地质条件极其复杂、三是气候条件极其恶劣、四是生态环境极其脆弱、五是工程建设极其困难。
“项目位于四川盆地向青藏高原过渡的横断山脉，短短135公里需克服2000米的高差，为典型的V字型深大峡谷。”四川交投藏高公司相关负责人介绍，雅康高速项目除了海拔跨度大，还位于高烈度地震区域，需穿越龙门山断裂、安宁河断裂等多条区域大断裂带，区域内滑坡、崩塌、泥石流等频发次生灾害，高海拔路段的雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候影响时间长，早晚温差达15度，施工环境艰苦。
雅康高速（图片由四川省交通运输厅提供）
同时，由于雅康高速紧邻大熊猫栖息地自然保护区，穿越省级珍稀鱼类保护区，环境敏感点多，工程实施带来植被保护等问题面临巨大环境考验，工程建设的环境保护、水土保持工作任务异常艰巨。
摆在设计者面前的还有一个更大的难题。“这条高速全线桥隧比高达82%，可以说是桥隧相接、‘脚不沾地’，是目前国内在建高速公路桥隧比最高、施工难度最大的项目之一。”四川交投藏高公司相关负责人介绍。
雅康高速（图片由四川省交通运输厅提供）
亮点：攻克诸多世界级技术难题
雅康高速建设过程中攻克了诸多世界级技术难题，其中最值得一提的就是全长13459米的二郎山特长隧道。这个被称为“川藏第一隧”的隧道穿越13条区域性断裂带，建设地质条件极其复杂，被誉为地质博物馆。
“我们在全国首次设计有大段面多功能交通转换带、景观带和抗震扩大段（长260米）的隧道，为运营安全管理、四川频繁发生的地震灾害预留抗震变形及补强空间，保证隧道有效建筑限界。”该负责人介绍，该隧道在施工过程中通过建设者技术创新，成功解决了地下风机房网络洞室群开挖支护、交通转换带大断面开挖支护、长大隧道反坡施工、岩爆瓦斯溢出等一系列技术难题。
同时，雅康高速完美解决了高原地区公路修建中的环境保护问题，所有上下边坡、互通立交、弃渣场均实施了生态恢复。累计完成绿化115万平方，栽植乔木3.8万株，灌木13.9万株。“我们在省内首次实现设计互通综合体，变废为宝。”四川交投藏高公司相关负责人介绍，喇叭河互通设计为综合体，能消化附近6个隧道的弃渣100万立方，既有效解决弃渣难题，又节约弃渣占地、提升服务功能。
【雅康高速创下这些第一】
1.泸定大渡河大桥雅安岸隧道锚长159米，为世界第一长隧道锚；
2.二郎山特长隧道长13459米，为全国已通车高海拔地区高速公路隧道长度第一；
3.泸定大渡河大桥主跨1100米，为省内已通车高速公路第一；
4.机电工程共安装1500个高清摄像头、3.5万盏隧道灯、538台风机，造价约10亿元，为省内已通车高速公路第一；
5.隧道长度达72019米，为省内已通车高速公路第一；
6.桥梁钢结构用量达32270吨，为省内已通车高速公路第一。
【雅康高速开创了“七个首次”】
1.国内首次使用隧道智能动态照明景观系统，有效缓解驾驶疲劳；
2.国内首次在高海拔峡谷地区复杂强劲风场环境下，采用缆索吊装系统吊装千米级大桥主梁，有效保证施工质量和安全；首次采用隧道内拼装顶推大跨径曲线钢箱梁工艺；
3.二郎山特长隧道国内首次完全实现斜井洞内反打，有效保护生态环境；国内首次建设多功能交通转换带，有效保证运营交通组织；
4.国内首次建设共用一栋服务综合楼的立体双边地形服务区（泸定服务区），有效利用有限空间满足服务需求；
5.省内首次运用北斗卫星地质灾害监测系统，有效保证高陡边坡稳定状况动态受控；
6.省内首次全过程采用沥青砼拌和信息化管控系统，有效保证沥青砼路面施工质量全过程受控；
7.省内首次系统对全线景观绿化进行系统规划设计和建设，有效提升公路景观、传承公路文化。
| 本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。 |
