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成都工贸职业技术学院成都工贸职业技术学院轨道交通综合实训中心
学校实训中心模拟地铁闸机口
背景：近年来，四川着力构建以电子信息、装备制造、食品饮料、先进材料、能源化工5个万亿级支柱产业和数字经济为主体的“5+1”现代产业体系，推动四川高质量发展。其中，四川将重点抓好航空与燃机、轨道交通、节能环保装备、智能制造等高端领域，着力推动汽车产业提档升级，加快建设具有国际影响力的高端装备制造基地。
今年3月，四川省印发16个重点产业培育方案，是对四川省重点培育五大万亿级产业的再细分，是加快推动“5+1”产业发展的重要突破口和关键点。16个重点产业包括集成电路与新型显示、新一代网络技术、大数据、新能源与智能汽车、航空与燃机、轨道交通、农产品精深加工、优质白酒、精制川茶等。
为给四川“5+1”特色产业输送专业人才，在四川省高职教育的“大家庭”里，有全省乃至全国“独一无二”职教“冷专业”，还有不少契合产业发展需求、川味十足的职教“热专业”。轨道交通专业就是其中之一。
四川新闻网成都7月8日讯（记者 戴璐岭 陈淋 摄影报道）“昨天早上上班的路上突然极度不适，在地铁上两眼发黑，最后在锦城广场下车找了个板凳坐。当时有个值班的小姐姐本想给我热水，无奈没有一次性纸杯，她没有嫌弃我，把她私人的水杯借给我喝热水，还一直关心我。要不是她给我喝水缓解，我一定会晕过去，真的十分感谢。”这是前几天真实发生在成都地铁上的故事，引起了不少网友的共鸣，大家纷纷为地铁小哥哥小姐姐们的温暖点赞。
在成都地铁有这样一群优秀的“蓝精灵”，在找不到路时，地铁的小姐姐会温柔的指明方向；在晚归时，司机小哥会安全的把你带回家……而随着成都地铁的迅猛发展，越来越多的“蓝精灵”走进了大家的视线，轨道交通这份职业更是成为了2.0版的“金饭碗”。
在四川轨道交通产业大发展的背景下，成都工贸职业技术学院精准对接产业、服务国家”一带一路”战略设立了轨道交通系，开设了城市轨道交通运营管理、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通车辆技术、城市轨道交通信号技术等4个专业，形成了轨道交通专业群。2019年，轨道交通系的首批学生们毕业啦！在首批440名毕业生中，有300余名优秀人才走进了成都地铁，成为服务四川轨道交通产业发展的一份子，成为了“蓝精灵”的一份子。
想知道优秀的地铁小哥哥小姐姐是如何炼成的吗？想知道他们是如何上课吗？今天，就让我们一起走进成都工贸职业技术学院轨道交通系，去看看这个新兴的“金饭碗”有多闪光！
在地铁10号线里上课？
不！ 他们把整个地铁站搬来了！
“噔，噔噔噔……簇锦站到了，请在屏蔽门完全打开后从左侧车门下车，开门请当心注意脚下安全……。”站台、自动售票机、匝道口、客服中心……你以为这是在成都地铁10号线里吗？不！这是成都工贸职业技术学院轨道交通综合实训中心。
轨道交通系机电技术专业大二学生陈娅琪带着记者从自动售票机上购买了地铁票，走过安检通道，“嘀卡”进入了闸机，最终抵达了校园里的“10号线簇锦站”。“是不是很神奇？这些都是真的哟！我们也是要花钱买票，然后进站台，跟地铁一模一样！”陈娅琪得意的向记者介绍起了自己学校的实训中心，她的言语之间透露着对自己所学专业的浓浓“爱意”。
不过说起来，陈娅琪对轨道交通专业的“爱意”其实来的很简单。“我第一次坐地铁，是做的成都地铁2号线，这条线很长，我当时在地铁长坐了很久，沿路就一直在观察地铁。后来，我走出地铁时，看到站台里的地铁小哥哥小姐姐们，我突然就想成为他们的一份子……”
就是这样简单而直接的“碰撞”，让陈娅琪萌生出了对这个职业的“火花”。高中毕业时，这个活泼好动的姑娘，选择了成都工贸职业技术学院城市轨道交通机电技术专业。“平时我们的专业课十分有意思，老师会让我们互相出一些难题来考对方，比如，我会悄悄把闸机感应器的线拔掉，让他们来解决问题……”
让陈娅琪开心的是，通过两年专业课的学习，还有在学校实训中心的“真枪实弹”的锻炼，她发现自己对轨道交通这个行业更加热爱了。不仅学的认真，还每年都会获得学校的奖学金。“我去年拿到了国家励志奖学金，整整5000元呢！我特别开心。我父母看到我成绩这么好也很开心，他们知道我是真正找到了自己喜欢的专业。”
成都工贸职业技术学院轨道交通综合实训中心
轨道交通系学生在地铁列车上进行专业实训
这个实训中心有点“牛”！
耗资3600余万建设 就为拿给学生“练手”
“现在要恢复正常运营应该怎么操作？”
“现在你看闸机恢复了吗？”
“诶？老师，这个地铁门怎么没有开？”
“你这个站停靠的位置没对准。”
……
在轨道交通综合实训中心，时不时会传来同学们“真枪实弹”的对话。每次要到实训中心上课，陈娅琪和同学们都会充满期待。说起学校的实训中心，陈娅琪格外激动，“我觉得，这样一比一的模拟能实实在在帮助我们学习，让我们了解如何真实的解决地铁上会遇到的问题。”
这个实训中心到底“牛”在哪里呢？
城市轨道交通系主任协助席盈告诉记者，实训中心一楼的站厅、站台实训区，从设备到虚拟仿真教学软件、数据均真实还原成都地铁十号线运营生产环境。同时，还设有城市轨道交通运营管理专业的车站控制和列车调度实训室。二楼、三楼分别设有机电专业、车辆专业的AFC售检票设备检修、屏蔽门装调、VR虚拟仿真等实训室，搭载了各专业虚拟仿真教学软件13套，虚实结合的信息化教学手段使轨道交通专业群人才培养、实践教学形成了完整的体系。
席盈介绍，“这里能够实现各实训区域的联动联控，以轨道交通生产作业的真实项目作为教学内容，能够实现多工种、多岗位的联合演练，为人才培养目标的实现提供了有力的支撑。”
“我们学校非常重视学生的实际动手能力与技能培养，我们一直认为，要通过项目来让学生进行实践教学，也要通过在实际的操作中去锻炼。我们实训楼里面的所有设施，都是来源于成都地铁10号线的真实生产环境。”席盈告诉记者，如果学生在校内就能够在与成都地铁相似的甚至一样的环境中去学习，那么就能缩短从学校到企业之间的差距，到企业之后能更好地上手。
一入校就有“工作”了？
未来，四川轨道交通产业需要大量人才
2010年9月27日清晨，第一列地铁列车101066次驶入隧道，一路向南，开启了成都市轨道交通新纪元。而随着“交通先行”战略的实施和轨道网络建设的加速推进，未来成都将全面迈入地铁网络时代，仅在今明两年，就即将有8条地铁线路将要投入运营。这也意味着，对车辆维修、维护，信号设施设备建设等专业的轨道交通人才需求量越来越大。
轨道交通系党总支书记、系主任赖杰给记者算了这样一道“题”：
根据市场预测，目前无论是运营岗位的操作人员，还是高端管理人才和技术人才，都严重不足。以现有培训能力来看，一是新增从业人员，按每公里线路配置至少60人计算，2020年末全国地铁运营里程将达到6000公里，2014年-2020年7年需新增21万人，而教育部门仅能培养11万人，缺口高达10万人。二是针对新员工100%的上岗培训和每年20%左右在岗人员的技能提升培训和5%左右在岗人员的转岗培训等，2014年-2020年7年间需要培训65万人，而现有培训能力仅45万人，缺口近20万人。就区域发展情况来看，随着成都地铁第四期规划获批，未来成都地铁总里程将达到近700公里，从业人员规模将达到5万人以上，2019年-2022年将新增近3万人，人才缺口巨大。此外，地铁建设还需要大批技术人才和管理人才，无法平衡的供求关系导致我国各市地铁公司“人才战”不断升级。
赖杰说，城市轨道交通专业群通过与成都地铁紧密合作，从2015年起开设订单班，采用“订单导学、能力融通”的模式开展人才培养工作。至今，每一年都跟地铁进行了订单班人才培养。“我们订单班的学生，只要在学校期间通过地铁公司制定的各项考试，表现优秀，可以说，基本上一入校就已经确定未来能进入成都地铁工作了。”
虽然是拿着“金饭碗”入学，但是学生们并没有懈怠。赖杰告诉记者，根据反馈，订单班学生在成都地铁运营公司的各项考核中，名列前茅，受到高度评价。“根据成都地铁运营公司的反馈，我们的毕业生已经能够独立的承担岗位工作，职业素养高，动手能力强！你现在在犀浦站、春熙路站、东客站等地铁站都能够看到我们的学生！”
而除了在成都地铁工作，轨道交通系的其他学生，还通过选拔进入了中国二重、中铁工服、中国通号等国轨道交通国字号大企业工作，为四川的轨道交通产业提供了高素质技术技能人才。
轨道交通系专业实训课
模拟成都地铁十号线车厢
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