成灌快铁开通十年 首发司机杜辉：我见证了西南高铁10年跨越

成灌铁路的司机们

　　四川新闻网成都5月12日讯（李强 闫世宇 记者 戴璐岭 摄影报道）5月12日，成灌快铁开通十周年之际，参与这条高铁线路开通前联调联试的骨干动车司机之一，也是当年成都站首发列车D6139次的首发司机杜辉，和他的同事一行10人亮相纪念活动现场。

　　杜辉，中国铁路成都机务段首批动车司机，当年和他带领的团队，针对成灌铁路特有的线路特点，通过不断得摸索实践，解决了坡道变化大、短时间内频繁提速制动带来的列车不平稳等对标难题，并经反复实践推敲，总结出动车“三固定、三调整”平稳对标法，并以他的名字命名为“杜辉动车平稳对标法”，先后被评为成都局集团公司、国铁集团党内优质品牌，并被推广运用到该段担当的所有的动车线。

　　说起十年的变化，杜辉感触颇多。他说，在这之前西南铁路没有真正意义上的动车，这条线路开通后才标志着正式进入动车时代。十年来，动车的发展真是像“飞”一样，自己有幸见证并亲身参与。

　　“才十年的时间，我担任司机的高铁线从唯一的成灌线，到现在的九条线路；从零公里到安全行驶1.83亿公里；从开行初期的8对动车组到如今的281对，从单一的CRH1型到如今的15种型号动车组，从最初的日发送旅客5000人到如今的近13万人；从首批24名动车组司机，发展到如今530人。每一个变化都是大飞跃。”杜辉说。

　　回想当初担当成灌快铁动车司机的经历，杜辉至今历历在目。他说，因为即将驾驶最先进的铁路交通工具，心中满是兴奋与激动，同时又很担心，因为在车队里没有一个人接触过动车，可借鉴的资料极其有限，如何工作心中并没有头绪。于是，在参与成灌联调联试时，为了尽快掌握这条线的运行，他苦啃书本、多方查找资料，一点一点消化积累。为在操作手柄时更准确，杜辉专门买了握力计，来锻炼手的力量手感。与同事们一起学习标准作业时，因为年龄稍微大点，身体协调能力较差，杜辉就回家对着镜子一遍一遍的练习。功夫不负有心人，杜辉终于达到了一名动车司机的标准，还被选拔为首发司机。

　　34年的司机职业生涯，杜辉已从“门外汉”成为行家里手，能熟练驾驶4种型号内燃机车，3种型号电力机车，12种型号动车组，安全行车5000余趟，走行近200万公里。尤其是近十年来，成灌线、达成线、高南、成渝高铁、西成高铁、成雅铁路等线开通动车运营，杜辉均担当首发司机，成为动车司机中的一面旗帜、一根标杆，被誉为“动车首发专业户”，获得了全路优秀共产党员、“火车头”奖章，集团公司劳动模范、“新时代·成铁榜样”等荣誉。

　　如今，杜辉已从一名普通的动车司机，成长为教学指导组兼职教员，日常工作中除了开好自己的车，还有一项培养新人的重要职责。他对每条线路情况和使用车型都驾轻就熟。

　　杜辉说，今天再次到成灌线开车，虽然用的是CRH6A型动车组，和十年前使用的CRH1A型动车组不一样，但是操纵方式、制动时机和线路的基本状况还是没变，开行在这条线路上，每到一站都仿佛看见了自己十年前的身影，熟悉的感觉萦绕在心间，这里是自己高铁司机梦想起航的地点，也是成长最快的地方，“初心不变，安全正点开好每一趟车，争取培养更多的高铁司机徒弟。”

　　随着成灌线、达成线动车相继开通运营，巴蜀大地蓬勃发展的画卷在动车组飞速前行中炫丽铺开。2013年7月离堆支线开通运营，2014年郫彭、高南、成绵乐客专相继开通，2015年12月26日西南首条高速铁路成渝高铁正式开通，让川渝两地老百姓第一次体验到了“同城效应”，接踵而至的兰渝、西成、渝贵、成雅、成贵高铁，不断加重加粗着西南高铁的线条。

　　据杜辉介绍，这十年间单位由最初的24名动车司机，发展到动车车间现有的530人，驾驶线路里程由最初成都-青城山的60多公里，到现在运营里程合计3600多公里。担当的线路由最初的一条成灌线，到现在担当成灌线、沪蓉线、西成高铁、成贵铁路、成渝高铁、成雅线、川渝贵环线动车组等9条线路的动车组值乘任务。同时还担当新线新车试运行、动车组回送、场景试验、车型试验，从武汉、青岛、上海、广州、福州、长春、唐山、北京等接送车任务等。担当的动车组机型由最初的一种CRH1A，到现在的CRH1A、CRH380、CR400BF复兴号等10种车型。“这十年可以说是西南高铁发展最快的时期，很快，成渝中线、成达万、蓉昆、西昆等高铁线路也将陆续开通。作为一名动车司机，能够在自己有生之年，参与到祖国的高铁事业之中，每每想起来，都倍感自豪。”