川渝铁路建设春节不停工 超2万建设者坚守一线

　　工程车辆来来回回，大型机械精确开挖……连日来，在成昆铁路峨米段、渝昆高铁川渝段、成兰铁路、成自高铁等在建项目现场，一片机具轰鸣，热火朝天，只有宿舍区喜庆的大红灯笼，漂亮的中国结透露出过年的氛围。

　　2月4日，川观新闻记者从中国铁路成都局集团公司获悉，今年春节期间，西南地区10余条在建铁路的所有建设单位都未停工，超2万名建设者留在当地坚守建设一线，加快推进高速铁路主通道建设。

　　成昆铁路复线建设向贯通冲刺

　　年初，随着动车开进大凉山，成昆铁路扩能改造工程（以下简称“成昆铁路复线”）仅剩的峨冕段建设迈上冲刺步伐。该段小相岭隧道是全线建设项目中最难最长的一个隧道，为1级高风险隧道。

　　为打通这一成都平原连接大凉山的最后梗阻，420余人坚守一线，8个作业面、132台设备全面开工 ，隧道内，电钻声、焊接声、机械轰鸣声交织在一起，组成一首工程交响乐。

　　“今年春节我们全部不放假，24小时不停工，分为三班轮换，平均每天可以推进32米。”项目书记刘乾说。

　　同样，在成昆铁路峨米段铺轨现场，中铁八局近50名管理人员、600余名施工人员，正坚守工地。他们要在今年3月完成燕岗站改便线拨接开通、轨道铺设、T梁架设至老鼻山无砟隧道出口进入峨边南站，工期十分紧张。

　　中铁八局成昆铁路EMZQ-1标项目经理李小伟介绍，原本想让大家聚在一起团年的，但是标段工点分散，为避免人员流动、聚集带来安全风险，项目部最终决定将物资发放到工点，让大家各自组织团年。

　　多条铁路进入攻坚阶段

　　2022年，位于川渝地区的渝昆高铁、成兰铁路、成自高铁、自宜高铁等在建重点项目进入攻坚阶段，这是一场与时间的赛跑。春节期间，各工点如常施工，力破重难点。

　　全长4973米的中梁山隧道是渝昆高铁川渝段“卡脖子”工程，计划2023年贯通，目前已掘进1200余米。工程技术测量负责人黄永明和工友们白天在现场放线，指导机械正确进行开挖，晚上复核测量数据，为施工提供依据。为克服复杂的地质环境、修建时速350公里的高铁，黄永明们经常为了1厘米甚至1毫米较着劲儿。

　　同样是渝昆高铁川渝段，几天前双土地1号特大桥悬浇连续梁才刚刚合龙，中铁四局的建设者又投入新的战斗，准备利用春节这段时间啃下泸州沱江特大桥浇筑1542立方米混凝土这块“硬骨头”。

　　不能回家过年的建设者们，在工地悬挂灯笼、张贴对联和“福”字，准备年夜饭等过年“仪式感”，项目部还精心策划了套圈、飞镖、掼蛋、自助烧烤等活动，发放了不少“年货”，让大家在外也能感受到浓浓的年味。

　　成自高铁位于成都主城区的锦绣隧道建设现场，160余人山东工友留守。为了确保今年9月底隧道盾构段贯通，他们在春节期间，加快盾构掘进。

　　同样是成自高铁，在成自高铁空港站、万安梁场，中铁八局270余人守在现场，他们今年将以确保架梁方向施工为主线，提前规划无碎道床施工和桥面系施工。

　　“开局即决战，起步就冲刺。”据了解，成兰铁路公司于近日启动了“大干一百天、奋勇立新功”主题实践活动。

　　中国铁路成都局集团公司相关负责人介绍，成都局全面动员组织好铁路工程建设推进，力争多完成工作量，重点加快成兰铁路、渝昆高铁、成自铁路、自宜铁路、贵南客专等在建重点项目。

　　刘晓 吴宇 记者 王眉灵