国内首例体外索配重技术在成都新津成功应用

　　跨成雅高速大桥主体建设完工

　　四川新闻网-首屏新闻成都3月4日讯(记者 夏婉琳)3月4日，记者从成都新津区获悉，新津区西新路上跨G5京昆高速公路(成雅段)大桥顺利完成，标志着国内首例悬浇箱梁体外索配重技术理论转化为实践成果取得重大突破。

　　据悉，该项目位于国家战略新区成都天府智能制造产业园区，也是“两横一纵”的重要组成部分，桥梁设计为四幅单体结构，全长130米，宽80米，梁体采用“挂篮悬臂浇筑”施工工艺，钢筋总用量2200吨，混凝土浇筑总量8450方。按双向四车道一级城市主干道标准建设，项目总投资11.4亿元，预计2024年底该桥投入使用。

　　该项目相关负责人告诉记者，成雅高速公路每日高峰时车流量巨大，为了克服空中造桥时挂篮两侧悬臂产生不平衡弯矩带来的倾覆风险，避免影响桥下车辆的通行安全，该工程采用了国内首例体外索配重技术，通过在承台内预埋4束直径15.24毫米的钢绞线作为体外索，在箱室内和桥面设置临时锯齿块;张拉体外索施加预应力的方式来增加配重，有效解决了桥梁施工中因配重误差产生的挂篮倾覆的工程难题。

　　跨成雅高速四幅单体式桥梁护栏、防抛网安装完毕

　　体外索配重技术与传统方法中堆载预压块配重相比，具有安全可靠、精准控制、拆卸方便，节约资源、不影响通行等优点。该桥的顺利完成，标志着该技术可以广泛应用于我国铁路、公路等城市悬浇桥梁配重施工领域，为全国城市道路基础设施建设的提速增效发展提供了可行性经验。

　　西新路与成乐路交通互融后，将进一步完善成都都市圈高速的路网布局，提升成都主干辐射带动能力，有效缓解成雅高速公路的巨大通行压力，强化成都西南片区的交通支撑，对带动成渝经济圈融合发展具有重要意义。

　　(新津区委宣传部供图)

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