【巴南高铁，发车！】鏖战5个月 这个00后“精调师”把巴南高铁的道砟捣固密实了

　　四川新闻网-首屏新闻成都6月27日讯（赵静怡 记者 周琼 实习生 邱可欣 摄影报道）6月27日，巴南高铁正式通车运营，在首发列车上，一位00后的巴南高铁钢轨“精调师”李佳伟接受记者的采访。

正在工作中的李佳伟（受访者供图）

　　2000年出生的李佳伟踏入铁路还不到2年，是遂宁工务段巴中西线路车间年龄最小的一个线路工。2023年10月，巴南高铁进入到精调阶段，李佳伟被抽调至巴南新线支援，负责巴南高铁全线的精调工作，保证列车安全平稳运行。

　　“当时听到消息很兴奋，原本以为自己做好了充足的准备，但到了新线刚干一周就有点招架不住了。”由于人员紧张，任务繁重，每天工作时间满满当当6个小时，这种强度对李佳伟来说是第一次。“我和师傅们每天托着几十斤重的捣固机，一点一点地将道砟捣固密实，如同在铁道线上一针一针地绣花一样。高铁线路标准高，对捣固质量要求也非常高，捣得太浅达不到夯实效果，捣得太深捣镐又会被道砟卡住拔不出来，一天下来两条胳膊非常酸痛。”

　　作为新人小白的他与巴南高铁这条“新线”并肩起跑，在现场鏖战了足足5个月，他和同事们就这样一针一针地“捣固”了60余公里高铁线路，面对一路上的跌跌撞撞，李佳伟从未停止向前奔跑的脚步。作为一名00后铁路新人，我非常高兴自己的铁路生涯能和这条“新线”并肩起跑。

　　初次尝试高强度的工作，李佳伟坦言：“当时也有些抱怨，但始终没打退堂鼓，心里想着别人都能坚持，我年纪轻轻的也能干下来，而且能把它干好。”

　　李佳伟便开始在施工现场盯着老师傅们学习他们拿捣固机的握姿、下镐位置、提镐时间，一边看一边操作，逐渐找到操作技巧，捣固得也更为精细流畅。就这样，李佳伟和同事们在现场鏖战了足足5个月，共计捣了60余公里，把自己熬瘦一圈的同时，也把巴南铁路的道砟捣固得非常密实了。

　　今年3月，巴南高铁正式进入联调联试阶段，李佳伟被派去马鞍站值守，“我当时值班室外面就是马鞍站站前广场，每天晚饭后，广场上老老少少聚集不少人，有时下班路上看到广场上有些老乡盯着站房在那看很久，从他们的眼神里我能感受到他们对这条铁路是有多么期待，就觉得我们干这件事再累也值了。”

　　“一路上跌跌撞撞，一路摸索学习，巴南高铁这条新线对我这个新人来说，就像是并肩起跑的好友一样，经历了很多，更学会了很多。”李佳伟表示，为保障巴南高铁开通运营后的设备安全，遂宁工务段提前成立了巴中西线路车间，而他将留下来，继续守护巴南高铁。

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