【改革“四重”奏】记者Vlog：自动驾驶汽车也有“考场”？

　　四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 俞文晶 摄影报道

　　室外，一辆自动驾驶小巴在集高速公路、乡村道路、桥梁等多种场景的道路地形上稳步前行；室内，这辆小巴的开行情况、开行的道路情况等数据被一一展现在一块巨大的屏幕上，这辆自动驾驶小巴，正在进行投运前的例行测试。

自动驾驶小巴

　　11月3日，“奋楫争上游·改革‘四重’奏——‘川渝一盘棋·唱好双城记’”网络主题活动第七日，采访团走进位于成都的自动驾驶汽车的“考场”——中德智能网联汽车、车联网四川试验基地进行探访时，2辆自动驾驶出租车和2辆无人驾驶小巴车正在接受“考验”。

　　“无人驾驶出租车我们一共有10辆，在去年10月就已公开搭载乘客了，总共有东安湖环湖观光线路、汽车智创活力港地铁接驳线路、沃尔沃工厂地铁接驳线路3条供市民体验的通勤线路。”据成都经开区自动驾驶车队运营经理谷小龙介绍，无人驾驶出租车运营以来约有7千名乘客进行了体验，目前没有发生过任何安全事故。

　　“无人驾驶小巴的话有2辆，可载11人，但目前仍在开放道路进行空载测试当中，主要是对车辆的避障等功能进行测试。”谷小龙告诉记者，相较传统的固定线路和站点运行的公交车，无人驾驶小巴出行更灵活。“我们可以设置小巴在特定的点位去进行接驳，涵盖的路线会更多，比如特定的早高峰线路、旅游线路等，相信不久后市民就可进行预约体验。”

室内对测试数据进行实时显示

　　据悉，中德智能网联汽车、车联网四川试验基地源于中德两国总理签署的《中德合作行动纲要》，该项目于2023年6月启动运营，是工信部批复的第8个国家级测试示范基地项目，也是国内唯一具有国际合作背景、场景最多的智能网联汽车示范基地项目。

　　据该基地相关负责人介绍，该基地占地面积约1310亩，包含自动泊车测试区等九大功能区，虚拟仿真与数字孪生测试等五大公共服务实验室，以及可视化测试监管系统等三大外场建设系统，可满足L1至L4级别的自动驾驶测试。截至目前，基地累计测试里程近6万公里，服务企业45家、测试车辆381辆。

　　值得一提的是，今年7月，中国汽车工程研究院发布了多项自主研发的汽车安全测评场景，其中就包括在该基地进行的国内首个雨天AEB系统测评。针对此项测试，该基地运用了室内雨雾天气场景的高保真再现和高精度定位技术，可实现雨雾超强干扰下1厘米级高精度定位测试，确保测评结果的准确可靠。

　　“打造国内一流的智能网联汽车检测、试验、认证一体化服务平台是我们的目标。”中德智能网联汽车、车联网四川试验基地相关负责人表示，下一步，基地将始终坚持把智能网联板块作为核心产业培育方向，持续深化与相关企业的合作，共同为成都智能网联汽车产业加速发展贡献力量。

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