跨山出海 山城重庆激活对外开放“一池春水” | 聚焦川渝党政联席会议第十次会议

　　四川新闻网-首屏新闻记者 刘佳慧 谢川霞 摄影报道

　　虽是寒冬，位于重庆市沙坪坝区的西部陆海新通道重庆无水港，却是一派繁忙有序的景象：运载集装箱的卡车频繁进出闸口，一辆辆卡车刚抵达指定位置，远控智慧龙门吊立即抓取货物集装箱，运输、装车、出发，满载“好货”跨越山海，通达全球……

　　12月30日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第十次会议在重庆市召开。参会代表们走进西部陆海新通道重庆无水港，探寻从内陆腹地走向开放前沿的山城重庆，如何激活对外开放“一池春水”？

西部陆海新通道

　　通达全球126个国家和地区

　　今年是《西部陆海新通道总体规划》颁布实施五周年。2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道上升为国家战略，铺就出崭新的发展通途。

　　作为“一带一路”标志性项目，西部陆海新通道以重庆为运营中心、各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地。

　　“如今，陆海新通道已逐步发展成为支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道。”陆海新通道运营有限公司党委书记、董事长刘太平介绍到，通道目前辐射国内18个省区市73个城市的156个站点，通达全球126个国家和地区的548个港口。“我们在海外18个国家和地区建立24个海外仓，拉近了与东盟、中亚等国的物理距离和贸易联系。”

　　借助西部陆海新通道，来自东盟国家的榴莲、大米等产品摆上国内百姓餐桌；重庆潼南柠檬“出海”打开生鲜销路；中国的汽车、摩托车等产品也借这趟班列远销东南亚……助力包括重庆在内的西部地区“朋友圈”越扩越大，全面开放格局加快形成。

　　携手构建对外开放新格局

　　为了给内陆地区提供方便快捷的国际港口服务，地处内陆的重庆“逆向思维”出招——将陆海新通道原本要在海港进行的铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务，前置到陆运环节，陆海新通道无水港应运而生。

西部陆海新通道运营调度中心

　　在重庆无水港办公大楼的运营调度中心里，大屏幕上的一串串数字24小时不停跳动，实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，包括班列订单、订舱、开行量、货值、辐射范围、综合服务等。

　　作为西部陆海新通道建设的标志性项目，重庆无水港是集“通道+物流+贸易+产业”于一体的国际物流分拨中心，通过建设智慧集装箱堆场、冷链仓库、冷冻品加工等设施，实现国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工、大宗货物集散分拨等七大功能。

　　近年来，依托西部陆海新通道，成渝合作步伐也加快不少。“在2021年中老（老挝）铁路贯通之际，成渝两地就率先在全国开启中老跨境铁路班列，发挥了引领带动作用。2022年四川港投加入跨区域综合应用平台，成渝再度升级为通道建设协同发展共同体。”刘太平表示，未来也愿与四川各方深入共建西部陆海新通道，共同构建向西、向南开放战略新高地和参与国际竞争新基地，尽快成为带动西部高质量发展的重要增长极和新的动力源。

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