“V”型深谷现“彩虹” 宜攀高速上乌角特大桥主拱圈顺利合龙

       四川新闻网-首屏新闻记者 周琼

       1月20日，记者从蜀道集团获悉，宜攀高速宜金段上乌角特大桥主拱圈顺利合龙，这标志着大桥主体工程吊装作业任务顺利完成，为全力冲刺2026年全线建成通车奠定了坚实的基础。

宜攀高速上乌角特大桥

       上乌角特大桥位于凉山州雷波县金沙镇，毗邻雷波县城，地处大凉山山脉，橘红色的拱圈设计与雷波脐橙遥相呼应。桥全长2440.91米，主桥为332.5米的中承式钢管混凝土拱桥，全桥钢结构共计5912吨。该桥地处“三高”（即高海拔、高风力、高地震烈度）的复杂山区，桥区内地形切割剧烈，属于强震区域，地震基本烈度达Ⅷ度，且面临陡峻山坡、危岩体、溶洞等不良地质，周围地质构造极其复杂、路线布设极其困难、施工条件极其艰巨、技术要求极其高、生态环境极其脆弱、环水保极其敏感，在施工过程中创下两项国内建设史上的首次。

合龙现场

       面对两岸高差达数十米、坡度为45度、深度达210米的“V”型峡谷，建设团队创新性地采用非对称高低主拱设计，在国内建设史上尚属首次，这项应用在保障桥梁稳固的同时，显著减少了拱座的开挖量和结构工程量，使工期缩短3个月，工程成本较传统施工节约2500万元；为解决现场无法利用水运进行跨中起吊、金阳岸的索塔设计后移等难点，建设团队提出了利用斜轨运输系统将拱圈直接从预制厂运输至缆索吊装系统下方进行起吊，成功设置大吨位斜轨运输吊装系统（设计载重110吨），成功进行了重达83吨的拱圈边跨起吊，规避了大面积开挖造成的环境破坏，有效降低了施工成本，这一起吊施工方式在国内也尚属首次。同时，由于项目所在地人口密集、便道蜿蜒狭窄，大型型材运输困难，建设团队创新性地设计了6000平方米的全装配化钢平台，面积约为20个标准篮球场，实现了大型型材的现场加工，有效解决了运输难题。目前，该项目已成功申请《复杂地形条件下标准化全装配钢平台快速搭设施工工法》和《山区陡坡地形大尺寸重型构件斜轨运输施工工法》2项省级工法，为同类型桥梁施工提供了良好的借鉴经验。

       据悉，上乌角特大桥建成后，将成为雷波县城接入高速公路网的必经之路，打通雷波迈入高质量发展的“快车道”，为乡村振兴注入交通动能。（蜀道集团供图）

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