记者现场揭秘：列车停止运营后，地铁站里还在忙什么？

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 摄影报道

当末班列车驶离站台时，成都地铁423座车站瞬间切换模式，开始了一场与时间赛跑的“安全保卫战”。7月10日深夜，成都轨道集团邀请市民代表、媒体记者及网络大V组成的“观察团”走进韦家碾站，直击地铁停运后鲜为人知的4小时“幕后战场”。

午夜0点 关站即“开战”

深夜23点58分，最后一班地铁驶离，韦家碾地铁站工作人员立即开始巡视，确认站内无滞留乘客，锁闭最后一道出入口。

自助售票机旁，值班员伍玥正快速清点回收票款并补充车票，检修人员正在拆解机器进行检查保养。“每台机器日均处理数千张票卡，齿轮间隙必须严格控制在毫米精度内。”站区副站区长钟武静介绍，全站18台自助售票机需根据检修计划轮番维护。

工作人员对自助售票机进行检修

车站内，忙碌的身影随处可见。闸机检修人员需反复测试开合动作二三十次；保洁员细致清洁高频使用的卫生间、楼梯；屏蔽门每日上百次运行，检修工正争分夺秒测试灵敏度；值班站长紧盯施工系统，确保轨行区精准作业……

“韦家碾站展示的只是地铁站检修作业的缩影”钟武静介绍道，“每晚停运后，成都地铁全线网423座车站内，电扶梯、AFC检修工等上千名专业工作人员同步投入检修。他们必须在4个小时内，完成数万项检修任务，为次日安全运营筑牢根基。”

凌晨1点 隧道开始“毫米作业”

凌晨1点，观察团进入韦家碾站至升仙湖站下行区间隧道。

“轨行区是夜间检修的主场，涉及多个高难度、高精度作业，必须全线停运断电。”钟武静介绍，当晚有6个专业组在这一区间作业。

轨行区检修现场

工务检修工侯正杨带领着团队测量轨距、校准轨道高低与方向，“今晚至少要完成400米的轨道线路检查及维修。”1号线线路铺轨里程长达81公里，全线数十万个工务设备零部件需要逐项检查。

接触网检修工胡谨宇用激光测量仪精确测量定位参数，“双接触线与轨平面高度正负误差需控制在毫米级，否则会影响受电弓取流。”他们要在4米高的梯车上检查擦拭绝缘子，每500米内以规定力矩紧固近1300颗螺栓。这样的接触网检修工，每晚有200余名。

轨行区检修现场

信号检修工曾鑫徒步了2公里，检查道岔转辙机、紧固螺栓、排查配线等。“当测试到转辙机内的检查柱与表示杆缺口范围不在1.5mm-2.5mm时，就得立即调整、测试。”像曾鑫这样的信号检修工，每晚超百人。

轨道探伤工王溢然手持5公斤重的探伤仪，对钢轨进行扫描。“每寸钢轨每天承受数千次列车碾压，内部损伤检测定位误差必须控制在1毫米内。”每晚，约100名探伤工分散在不同区间点位工作。此外，区间给排水、低压设备巡检等作业也在同步进行。

轨行区检修现场

据悉，在国内，地铁普遍采用双线轨道设计，因此不具备边运行边检修的条件，轨行区的检修作业需在停运后开展。“以1号线为例，检修人员抵达最远端作业点单程步行就需近2小时，他们必须在有限时间内，完成数万个检修项目。”钟武静介绍。

凌晨2点 列车“全身体检”

凌晨2点30分，在1号线红花堰车辆段检修库内，26列地铁列车整齐排列。车辆检修工作人员在车顶、车厢、车底忙碌穿梭。他们用手电一一探查车底转向架、车顶受电弓等上千个关键部件。“仅车门防夹测试，就需要在车门上中下位置各检测三遍，保障乘客不被误夹。”

检修后，25名保洁人员投入车辆深度清洁。“20分钟，我们必须高标准清洁完一整列车。”凌晨4：00，车辆检修工启动“热车”，完成发车前的最后确认。

记者了解到，无论是车站、隧道还是车辆段，每一个夜晚的检修工作，都需要“大脑”的精准调度——调度指挥中心和6个区域控制中心。

在各中心，行车调度与电力调度紧密配合，确认停电区域与施工区域是否一致，严格把控每一项请点、施工和销点流程……组织完成当晚上百项施工作业后，行车调度按下“全呼”键，与全线各站核对当晚施工销点及线路出清情况，确认施工设备恢复正常，人员和工器具全部出清。钟武静介绍，“每晚，全线网有100余名调度人员精密协调成都地铁27个工种、数千名工作人员，保障夜间安全、高效、有序作业。”

清晨5点 轧道车出发“探路”

清晨5点12分，司机驾驶着1号线当日首列轧道车驶出。“全程手动驾驶，时速60公里”他专注观察线路，“这是为载客列车探路，全面检查确认线路和设备状态安全可靠。”

“每日开行载客首班车前，空载轧道车必不可少。”钟武静解释道，“它是对夜间所有检修成果的验证。”轧道车“探路”结束后，16条线路的首班列车准点发出，载着超600万人次乘客驶向城市各个角落。

目睹了这场分秒必争、精密至毫厘的“深夜战役”，“观察团”也理解了地铁停运的必要性。“地铁虽然没有24小时运营，但地铁工作人员却在24小时工作，地铁系统也在24小时不停运转”参与活动的市民胡景泓感慨道，“正是有他们的守护，才有我们每天安心的出发和准时的抵达。”

安全红线不容挑战，但服务优化永无止境。《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》数据显示，成都地铁平均运营服务时长为17.98小时/日，高于全国城市轨道交通均值17.05小时/日。成都地铁相关负责人表示：“通过储备热备列车，在保障4小时检修前提下，成都地铁已在五一、国庆等节假日实现50-60分钟延时服务，充分保障了乘客出行需求。”

编辑：曾璐

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