宜涪高铁控制性工程刷新进展 沪蓉间通行时间将大幅缩短

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，9月17日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）全线控制性工程新方斗山隧道顺利进洞。

新方斗山隧道位于重庆市丰都县、石柱县境内，全长10660米，由中铁十一局承建，为单洞双线隧道，设计时速350公里，该隧道地质条件复杂，有采空区、煤层、高瓦斯、岩溶及岩溶水、顺层偏压、软岩大变形、岩爆、岩堆、盐溶角砾岩、膨胀岩(土)等不良地质，施工风险高、难度大，是宜涪高铁全线控制性工程。

据了解，受地质条件影响，新方斗山隧道平导需独头掘进5000余米，施工难度大。隧道水头高度达340米，预测最大涌水量达15.2万立方米，突水突泥风险极高，安全风险大。隧道施工实行全工序机械化作业，配备全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注台车等多台大型设备，实现“机械化换人、智能化减人”，大幅减少劳动强度、降低安全风险。仰拱施工采用自行式液压仰拱栈桥、增加仰拱整平机械手，显著提升仰拱及填充施工质量与效率。

宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里。

据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区时速350公里的高速铁路新通道，成都至上海通行时间将大幅缩短。极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

（记者 陈煦阳 供图 西南铁路）

编辑：许成嵩

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