成都轨道建设一年退围超80万平方米

10月，成都轨道建设项目退围计划持续推进，在建的成都轨道交通30号线一期将按计划退围17000余平方米，13号线一期计划退围近4000平方米。

2024年10月，成都公布首批63项堵点治理任务清单。一年以来，成都轨道交通建设累计退围超过80万平方米，47个站点已全面拆围，72个站点实现阶段性退围，一环路南四段、府城大道、人民南路等重点干道交通明显改善。

近日，随着部分管线施工竣工，13号线一期小南街站将迎来最后一期退围。“施工期间通行确实受到一些影响，但看着围挡一点点被拆掉，越来越期待了！”家住小南街站附近的王女士说。

“之前担心施工会影响我们生意，没想到围挡一直在小范围变动，不管围哪儿，总能留个口子让顾客进出店铺。”小南街站点附近商铺老板李女士说，她还注意到每天都会有人来清洗围挡，偶尔有围挡翘边、掉漆，很快就会有人来维修更换。

据介绍，为了保障市民的“回家路”“工作路”畅通，建设团队实施了日常精细化管理和保障，规范设置施工期间打围公示，对临时通行道路及交安设施进行专门维护。

“本次退围后，小南街站将全部拆围。此前，小南街站已完成了3次阶段性退围，分别退出了约900平方米、700平方米、800平方米。”成都轨道建设公司13号线一期相关负责人周博说，地铁建设围挡并非等工程全部完工才一次性拆除，而是每完成一个施工节点，就立即启动退围，“零延迟”还路于民。

另外，30号线一期益州大道站在完成围护结构和盖板施工后，立即启动了第一期围挡拆除工作，恢复了近600平方米的区域。今年6月，益州大道站C口完工后，又有近4000平方米实现退围，显著提升了益州大道沿线的通行效率。

每一次退围，不仅是围挡拆除，还包括交通标志恢复、路灯安装、信号调试等工作，确保道路完整“回归”。“成都轨道所有工地实施‘分阶段、分时段、分区域’打围——先围一小块区域施工，完成后立即恢复道路，再转战下一块区域，避免‘一围到底’。”周博说，采用动态打围方式，有效减少施工占道影响交通的时间，缩小占用车道范围，保障了城市道路通行顺畅。

记者 杨帆

编辑：王敏琳

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