成渝中线高铁重庆段最高桥墩大桥合龙

记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，11月4日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁十四局承建的成渝中线高铁重庆段最高桥墩的大桥——一碗水双线特大桥连续梁顺利合龙。

据中铁十四局成渝中线项目经理孙鑫广介绍，一碗水双线特大桥最高墩达63.5米，相当于21层楼高，建设团队利用“液压爬模技术”进行混凝土浇筑，逐层逐级控制墩身垂直精度，通过智能监测功能，实时监测爬模姿态和墩身变形，确保高墩施工“毫米级”精度控制。同时，创新应用智能悬臂造桥机，对模板实施智能纠偏，且保障了梁体线形质量，为大跨度梁体精准合龙提供技术支撑。

据长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部指挥长黄成华介绍，此次合龙通过技术创新破解了高墩混凝土输送难、造桥机预留孔定位难等难题。目前项目建设进展顺利，公司管段路基土石方已全部完成，桥梁工程已完成88%，隧道13座已贯通11座。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩。

（记者 陈煦阳）

编辑：许成嵩

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