体验索降训练、直升机无人机模拟救援……揭秘成都消防航空救援力量

“火场侦察营救、特种灾害救援、协助森林灭火、紧急医疗救助、特殊勤务飞行，只要涉及空中力量救援的，我们都能完成！”在成都市航空救援大队，负责人胡杨向记者介绍道。

据了解，成都市航空救援大队从去年的11月8日投入执勤备战以来，已先后参与省、市两级演练、拉动任务共31次。尤其参与“8·7”简阳市平泉镇大桥水域救援行动，18分钟即飞抵救援点上空，开展空中侦查和协同救援，截至11月6日，累计开展飞行614架次，总飞行时间578小时。通过一年的试运行，已经达到了当初建设队伍的目标。11月7日，在119全国消防日到来之际，记者来到现场实地探营，为大家展示成都消防航空救援风采。

人员培养：

全力打造“六边形战士”

在各种环境下发挥作用

“其实不论是直升机还是无人机，它都只是一个载体，最重要的还是我们救援人员要具备能在不同环境下救援的能力。”走进大队，成都市航空救援大队负责人胡杨首先表示，在人员培养方面，航空救援大队提出的就是培养“六边形战士”，“所有队员要参加各种类型的培训，不仅是航空方面，水域救援、医疗、通讯等方面的技能都要会，只要通过空中力量将队员投放到救援现场，我们队员在所有的救援情况下都能发挥作用。”

记者了解到，除了重视人员培养外，在执行任务中，人员的安全也十分重要。在成都市航空消防救援指挥调度平台，记者看到，屏幕上面不仅能显示直升机、无人机等设备的位置，还能显示出救援人员所在的位置。“我们系统加入了北斗定位设备，我们的队员如果通过直升机投送到灾区，这套系统不仅能看到直升机的位置，也能看到队员所在位置，确保队员在现场的安全。”

现场索降：

亲身体验队员训练科目

在不断训练中突破

随后，胡杨带着记者来到室外，记者注意到，此处有一个巨大的训练架，大约4层楼高。“通过这个训练场地，可以将非常多的救援科目模拟出来，如索降训练、绞车救援训练、其他综合的绳索救援训练等。”胡杨表示，只有把基础的训练做到位，才会让队员登机参加空中训练。

随后，记者在消防队员的指导下现场进行了索降体验，先乘坐电梯到4楼，再通过绳索索降至地面。在走上训练架顶边缘时，尽管身上有多点固定确保体验的安全，但4层楼的高度还是让人心虚。“左手平稳拨动控制下降，右手放在大腿处，放松就行哈！”在消防员的耐心指导下，记者艰难操作着绳子下降，最终成功完成了训练科目，与大家平常看见消防员又快又稳的索降时不同，在切身体验后，记者才发现这些技能都是消防员日日夜夜训练出来的成果。

救援无人机运载车：

现场组装无人机

空中救援不费力

在体验过索降后，记者走到大队外面，发现此处有一辆特别的消防车，“这是我们自行研发改装的一台无人机运载车，将五架无人机集中在一辆车上，将车辆作为无人机平台，配备了很多通讯装备。”指挥员任华林介绍道。

随后，指挥员刘域向记者介绍了无人机分队的构成，并现场进行救援演示，“我们一共有7架无人机、6名无人机飞手，由三名队员组成一个小分队，这次模拟的是人员被困于湖中岛的紧急情况。”

演练现场，记者看见在地面力量难以到现场救援时，无人机不仅可以进行物资投送，还能用空吊系统下放救援套，将人员从被困地点吊至安全区域。记者了解到，这款吊载类无人机在双电池模式运行时，最大载重可达65公斤，而单电模式下，由于电池重量减少，最大载重可达80公斤。

演示结束后，胡杨也提醒道，按照相关的规定，无人机是不允许载人开展活动的，“只有在一些极特殊情况下，救援方式有限时，才可以启用，但是操作无人机救援的技能是我们需要掌握的。”

机库探访：

多辆直升机备勤

现场演示救援“神速”

随后，记者跟随消防员来到了机库，在这里，三架救援直升机已经整装待发，“这是H-125型直升机，曾在珠穆朗玛峰上进行过起降，创下世界海拔最高点实施营救任务的纪录。”刘域指着机库中一台鲜红色的直升机介绍道，这是他们常用的一台直升机，随后，他还介绍了机库中的其他备用机型，“一旦主力直升机正在维修或出其他任务，我们就会启动备用机型。”

随着一阵轰鸣声响起，本次探营的最后一个环节，现场的直升机救援演练正式开始，“这是我们的直升机索降和绞车救援科目，是我们日常训练中必备的科目。”随着胡杨的介绍，直升机搭载着消防救援人员缓缓升起，在绕场一圈后，悬停在“受伤人员”附近，两名消防救援人员通过绳索迅速降落，通过绞车将“伤员”运上直升机，整个演练过程不到3分钟。“在这3分钟内，我们足以实现对伤员的营救以及我们队员的收回，这类训练，更多是磨合我们队员间的沟通和默契。”

记者 徐松明 图片 徐松明

编辑：王敏琳

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