好消息！今日起，成都3.5小时直达海螺沟

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 摄影报道

12月30日12时，泸石高速泸定段（伞岗坪互通至海螺沟互通）49公里建成，其中45.61公里正式投入试运行。这一交通枢纽工程的落地，不仅让成都至海螺沟实现全程高速直达，行车时间压缩至3.5小时，泸定至海螺沟车程更是从1.5小时锐减至50分钟，将为川西区域发展注入强劲动力，预计可分流原省道80%以上车流量，彻底缓解川西旅游黄金线路的拥堵困境。

泸石高速路线图(蜀道集团供图）

本次通车的泸定段，起于泸定县伞岗坪互通，衔接雅康高速，途经泸定南、冷碛，止于海螺沟互通，按双向四车道标准建设，设计时速80公里。路段内共设桥梁34座、隧道8座、互通式立交4处，目前泸定南、冷碛、海螺沟3处收费站已同步开通，配套服务区（停车区）将后续投用。

攻坚克难筑通途

破解复杂地质与抗震生态双重考验

泸石高速泸定段的建设之路，堪称“在险境中拓路”。

得妥特大桥

据四川公路设计院公司高级工程师马青力介绍，项目地处青藏高原向四川盆地过渡地带，沿大渡河布局，两岸高山峡谷林立，且处于四川“Y”字型断裂带交汇处，滑坡、泥石流、崩塌和大型堆积体等地质灾害频发，地质条件之复杂为建设带来第一道难题。更严峻的是，路线大部分跨越2022年地震震中区域，抗震性能成为设计施工的核心考量。同时，线路需穿越贡嘎山保护区、海螺沟与王岗坪两处自然风景名胜区及安顺场人文景观带，生态保护与工程推进的平衡压力巨大。

紫和大桥

为攻克多重挑战，项目团队从2019年便启动勘测，依托区域地质大队的详实资料科学选线，最终确定跨越大渡河东岸的合理路线，在地震中大幅降低工程损失。抗震设计上，项目按8度设防标准执行，桥梁采用一级抗震设计，大量运用跨径达70米的钢结构，凭借其优异的柔度和韧性抵御地震破坏，且修复效率远超混凝土结构；全线18座隧道总长超65公里，隧道结构在地震中仅出现轻微开裂，未发生塌方或严重掉块，地震时6标隧道内220余名施工人员均安然无恙。针对隧道施工中岩体破碎、易掉块的风险，建设团队通过装载机和破碎头及时排危、强化支护等措施筑牢安全防线。生态保护方面，虽无法避开各类保护区，但项目在施工区域设置三级沉淀池处理废水，经环保部门检测达到三类水标准，实现达标排放，最大限度降低对周边生态的影响。

高速赋能促发展

激活文旅经济与乡村振兴新动能

通车后的泸石高速泸定段，不仅是一条便捷通道，更是带动区域发展的“致富路”“民生路”。

作为承载红色记忆的文化走廊，其走向与红军长征路径高度契合，沿线红色文化景观与海螺沟冰川森林公园、磨西古镇等核心景区串联，让“朝发蓉城，午览冰川”成为现实，极大提升游客出行体验，加速形成环贡嘎山旅游环线。

泸定南互通

对泸定县及周边民族地区而言，高速通车激活了特色农产品外销通道，泸定花椒、野生菌等优质特产得以更快走出深山。当地正紧抓机遇，以高速为纽带规划建设高速经济带，重点发展生态旅游、特色种养、物流仓储等产业，与蜀道集团共建“交通+旅游”“交通+产业”示范项目，同步推进景区连接线、农村公路升级，优化高速出入口周边交通组织与餐饮住宿服务供给。人流、物流、资金流的持续涌入，不仅为当地提供导游、收费、服务等就业岗位，更将助力巩固拓展脱贫攻坚成果，为全面推进乡村振兴提供坚实交通支撑。

海螺沟隧道

作为《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》的重要组成部分，泸石高速全长约96.5公里，桥隧比高达86.5%，是衔接雅康高速与雅西高速的关键横向联络通道。此次泸定段投运后，项目累计通车里程达82公里，占全线总长的85%，剩余工程正全力推进。

编辑：李雪艳

本网（平台）所刊载内容之知识产权为四川新闻网传媒（集团）股份有限公司及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可，禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。

报料渠道：私信“四川新闻网”微信公众号、拨打互动热线“028-85153399”或发送邮件至“scxww@newssc.org ”报料。