​“肉测”成都自动驾驶公交：提前免费预约 一趟车坐14人

自动驾驶公交1号线

“滴”——随着清脆的提示音，市民李女士通过成都公交App预约后，扫描生成的乘车二维码，顺利登上了停靠在福田TOD站的自动驾驶公交车。

上月（去年12月29日）起，成都自动驾驶公交车全面向公众开放。如何乘车？体验感如何？误上车还能下吗？带着这些问题，1月6日，记者登上了这台科技感拉满的公交车。

乘车：

时速30公里既高效又平稳

6日13点30分，记者通过成都公交小程序免费预约了14点的自动驾驶公交车，通过小程序可以看到，该车每趟能预约14人，1小时一趟。从当天的预约情况看，正值平峰时段，车上还有空余座位。

14点，一辆紫色涂装的小公交车，缓缓驶入始发站。第一眼看，这辆车驾驶位坐了“司机”，与普通公交并无太大区别，但上车后可以看到，“司机”并没触碰方向盘，全程由智慧平台操作。

随着记者入座，车辆缓缓驶出车站。车辆起步后，平均时速30公里既高效又平稳，遇到路口红灯时自动减速停车，前方有行人横穿时精准避让，到站时稳稳停靠在站台指定区域。车内显示屏实时同步行驶路线、车速及站点信息，原本的驾驶位上，安全员只需专注监控行驶状态，无需过多操作。

那么，若中途车站开门后，有人误上，车辆是否能识别？上车人员又如何下车呢？

“其实没有那么复杂，因为上车后需要刷预约二维码，如果没有刷，人站在门口时，摄像头检测到车门附近有人，车辆是不会关门起步的。”成都公交智能网联公交项目工作人员李小龙介绍，车上安全员会时刻关注车辆情况，若乘客未刷乘车码，会及时提醒，避免乘客坐错车。

便捷：

已有近500名市民抢先体验

当日下午，即将前往西双版纳的学生郑好，特意在候机前赶到福田TOD站打卡，“早就听说成都有自动驾驶公交，趁候机间隙来体验，真的新奇又便捷，科技感拉满！”据统计，目前早晚高峰开行的2、3号线，上座率已稳定在80%左右，成为片区通勤出行的热门选择。

这趟“聪明车”的顺利落地，背后是扎实的技术积淀与严谨的筹备流程。早在去年4月底5月初，首批4台L4级别自动驾驶公交便完成封闭测试；去年8月4日，成都未来科技城自动驾驶公交示范场景正式亮相，全长12公里的示范线路启动道路测试，累计完成1000公里、240小时的路测验证；去年12月12日，首条企业定制自动驾驶公交启动载客试运行；去年12月29日，智能网联自动驾驶公交1号线正式投入运营，与2、3号线共同织密片区交通网络，标志着全面开放阶段的到来。

作为全国首个从立项初期即系统性开展自动驾驶公交全体系研究的城市公交企业，成都公交梳理出60项自动营运场景，建立“技术赋能+流程管控+人工兜底”三重保障体系，更牵头制定多项运营标准，形成了可复制的“成都模式”。

成都公交智能网联公交项目工作人员王柳翼介绍，示范应用从去年12月12日开始到今年1月5日，自动驾驶公交总行驶里程9141公里，而从全面开放至今，已经有约500名市民体验过自动驾驶的便捷。

自动驾驶公交的全面开放，不仅为市民带来更安全、高效、便捷的出行新选择，更填补了区域交通服务空白，催生出自动驾驶安全员、设备标定员等新工种，为智能网联产业开拓了创新应用场景。从封闭测试到全面开放，从技术验证到日常运营，成都正以智慧交通为支点，推动城市交通数字化转型，让“未来出行”真正走进市民日常生活。

记者 闫宇恒 摄影记者 周仕军

编辑：王敏琳

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