泸州纳溪“交通先行” 推动交通格局从“末梢”向“枢纽”蝶变

四川新闻网-首屏新闻

“以前从江阳区方山镇到纳溪城区，坐公交要一个多小时，现在走长江大桥10多分钟就到，酒楼生意比以前火爆很多。”2026年1月9日，在纳溪长江大桥桥头从事餐饮行业的叶楠，谈及交通变化时满脸笑意。

纳溪城区俯瞰 王超明摄

一条路、一座桥、一条铁路，如何改变一座城？“十四五”期间，纳溪区锚定“泸州南部交通物流集散中心”战略定位，以“壮骨”“活血”“通络”的魄力，累计完成交通建设投资超65亿元，推动全区交通格局从“末梢”向“枢纽”蝶变，为县域经济高质量发展注入澎湃动能。

重构路网，“大骨架”贯通“微循环”

一座桥，能带来什么？

2023年11月30日，全长1545米的纳溪长江大桥建成通车。它连通的不只是江阳区方山镇与纳溪城区，更是泸州主城区交通环线闭合的“关键一笔”。“我卖鱼20多年，以前每天凌晨三点肩挑鱼篓赶渡轮，如今清晨六点开车过桥，每晚多睡三小时。”江阳区方山镇金沟村村民章建云说，桥通之后，卖农产品非常方便。

桥的意义远不止于通行。它彻底终结沿江群众依靠渡船的历史，消除渡运安全隐患，惠及近35万群众。更为重要的是，它实现了纳溪区、江阳区等方向过江交通的快速转换，让纳溪深度融入泸州“一体发展”核心圈。

纳溪长江大桥俯瞰 王超明摄

一条铁路，又将开启怎样的新篇章？

2025年12月25日，一列满载集装箱的86,913次货运列车从泸州双加车站首发开出，途经纳溪站，标志着西部陆海新通道西线主通道重要组成部分——隆泸叙铁路正式开通运营。这条全长约138.6公里、时速120公里的铁路，在纳溪设立三个站，其中，纳溪站在原有货运功能基础上新增客运功能，在天仙、护国建设会让站，成为四川南向出海最便捷的大通道。

“这是我们期盼已久的‘出海口’。”杰狮物流企业负责人李长飞说。化肥、特色产品等“纳溪造”从此可经此通道直达钦州港、防城港，通江达海。

2025年12月25日，首班满载货物的列车通过纳溪长江铁路大桥，缓缓进入纳溪站 王超明摄

如果说大桥与铁路勾勒出外联的“大骨架”，那么遍布城乡的道路网络，则是畅通内部微循环的“毛细血管”。

“以前拉货经过合面场镇，导航显示几百米，赶集时能堵半小时。现在走绕场路，几分钟就过去了。”货车司机黎希元的感慨，道出无数驾乘人员的心声。

针对群众反映强烈的“场梗阻”问题，“十四五”期间，纳溪区整合资金6000余万元，专项推进绕场路建设。白节、丰乐、合面等镇的绕场路相继通车，所有道路均按四级及以上公路标准建设，严格执行质量管控，确保“建一条、成一条、畅通一条”。

丰乐镇绕场路俯瞰 王超明摄

五年间，纳溪区紧紧围绕市委“一体两翼”特色发展战略，打造“两环多支”内联外畅交通路网，取得了显著成效。新改建农村公路399.377公里，全区9个镇实现通三级及以上公路，所有建制村均通硬化路。一条条“瓶颈路”变成“畅通路”，一个个交通“断点”成为发展“热点”，坚实的路网骨架，强力托举起纳溪高质量发展的明天。

赋能产业，“交通线”变身“致富线”

交通线，如何变成风景线、产业线、致富线？

答案是：深化“交通+”融合。

国道546，一条连接川黔的风景走廊。通车后，白节镇竹海村农家乐老板王沂钊忙得不可开交。“平时每天4-6桌，周末能翻三倍，房前屋后的竹笋、土鸡根本不够卖。”这条路串联起大旺竹海等景区，让“快进慢游”成为现实，沿线乡村旅游如火如荼。

国道546线纳溪段俯瞰 廖胜春摄

“产业跟着公路走，公路围着产业建。”在护国镇梅岭村的万亩茶园，产业路直通田间地头。“交通方便了，外地茶商直接上门收购，茶叶价格和销量都上去了。”四川凤岭茶业公司负责人周世庆说。他的公司带动众多茶农致富，产业链因路而兴。

打古镇的林竹产业同样借路腾飞。“以前竹片运出去靠人力扛，成本高。现在货车直接开到山头，年外销竹制品大幅增长。”打古镇农业农村服务站林业负责人何涛介绍，该镇修建40余公里产业路，引进多家竹加工企业，形成从种植、加工到销售的完整产业链，“绿水青山”真正变成“金山银山”。

五年间，纳溪区累计建成“茶道”“竹道”“酒道”等特色产业路70余公里，直接惠及群众10余万人。一条条公路，如同金丝银线，串起了散落的珍珠，激活了沉睡的资源。

交通赋能产业的交响，还在长江之畔奏出最强音。

站在长江上游四川段最大的深水散杂货码头——石龙岩码头，眼前是一派繁忙景象：巨型门座式起重机挥舞巨臂，将来自国外的锂辉矿卸下，又将本地的竹浆纸成品装船启运。“自2024年底投用以来，码头吞吐量增长迅猛，已成为驱动区域产业格局的强劲引擎。”泸州港华石龙岩码头管理有限公司总经理万维表示。

工作人员将锂辉矿装车 王超明摄

以码头为核心，纳溪区正全力打造石龙岩现代商贸物流园区，发展供应链集成、商贸物流、临港工业等产业集群，推动港产园无缝衔接，为泸州建设长江上游航运贸易中心和融入成渝地区双城经济圈提供坚实支撑。

按照规划，铁、水、公多式联运在此无缝衔接，实现货物运输“零换乘”，大大降低物流成本、提升运输效率，码头不仅是物资集散地，更成为产业升级的“催化剂”和区域经济的“增长极”。

“交通条件的根本性改善，为纳溪产业发展提供了硬支撑。”纳溪区交通运输局副局长冷双全表示，我们坚持“交通先行”，目的就是让优势产业因路而强、特色资源因路而活、城乡发展因路而兴。

普惠民生，“幸福网”托起“新生活”

交通发展的温度，最终要由人民的体验来度量。

“家门口坐公交，方便又安全。”在大渡口镇凤凰湖村，村民王志全将刚从地里挖出的新鲜冬笋搬上“小黄车”。这些车身明黄、统一标识的乡村客车，像流动的血液，深入每一个建制村，实现“出门见车、招手即停、全域覆盖”。这是纳溪区“金通工程”带来的普惠性变革。

村民乘坐“果蔬公交”进城卖菜（纳溪区交通运输局供图）

更令人瞩目的是跨区域出行的便捷化。清晨，“纳溪——江安”市际公交准时发车。这是泸州市开通的首条市际公交专线，全长34公里，设45个站点，每天往返32趟，票价亲民，极大方便了两地群众探亲、务工、经商。“就像坐城市公交一样方便实惠”经常往返两地的群众邹代民表示。

“十四五”期间，纳溪区围绕“城乡公交一体化发展”总体布局，坚持“宜公交则公交”渐进策略，城区实现城市公交全覆盖，镇实现城镇公交全覆盖，建制村实现“金通工程”全覆盖。针对多样化需求，创新推出“预约响应式”“区域化经营”服务解决散居群众出行，开通“赶场专班”“学生专车”“景区专线”等特色服务，一张普惠均等、无缝衔接的城乡客运网络越织越密。

客流通达，物流亦需畅通。在区级物流仓配中心，自动分拣线高速运转，快递包裹当日即可分拨至各村。“以前取快递要跑到镇上，如今建成村邮站127个，现在村口就能取，还能把家里的土特产寄出去。”上马镇村民徐强对“交邮融合”带来的便利赞不绝口。

纳溪区深度整合客运与邮政资源，大力推行“交邮融合”，建成覆盖县、乡、村的三级物流体系，行政村快递服务覆盖率显著提升。这条“工业品下乡、农产品进城”的双向通道，不仅方便了生活，更拓宽了群众的致富路。

二环路（纳溪段）俯瞰 廖胜春摄

路修好了，更要管好、护好。纳溪区全面推行农村公路“路长制”，变“公家事”为“自家事”，形成“政府主导、群众参与、社会监督”的养护新格局，聘请专业养护公司，推进养护规范化、科学化、智慧化，倾力打造“畅、安、舒、美”的公路通行环境。“十四五”期间，纳溪区成功创建“四好农村路省级示范县”，这荣誉背后，是无数护路员的辛勤付出和群众发自内心的爱护。

站在“十五五”新起点，纳溪交通蓝图已然绘就。围绕泸州泸天化化工园区等重要产业布局，纳溪将持续锚定“建成泸州南部交通物流集散中心”目标，支撑泸州建成港口型国家物流枢纽城市，高标准打造“1362”综合交通运输体系……

未来的纳溪，将是一个交通网络更发达、运输服务更优质、产业融合更深入的活力之城。一条条通途，将继续为纳溪高质量发展和人民幸福生活，铺就更加宽广、坚实的跑道。

（供图/供稿： 纳溪区委宣传部 王超明 张介坪 梁隆宇）

编辑：李雪艳

报料渠道：私信“四川新闻网”微信公众号、拨打互动热线“028-85153399”或发送邮件至“scxww@newssc.org ”报料。