成都绕城高速应急车道全线动态开放？官方回应：看到❌别走！

常走成都绕城高速的司机朋友注意！最近是不是发现路边应急车道上方多了不少信号灯和感知设备？不少人心里犯嘀咕：难道成都绕城高速应急车道要全线开放了？四川省交通运输综合行政执法总队回复：看到❌就别走！

作为全省高速路网核心枢纽与成都主城重要通勤通道，成都绕城高速主线全长85公里，设有23座互通式立交、17个开通收费站及2对服务区，串联全省11条放射高速与14条城市快速路，是区域交通的“主动脉”。该高速设计日均断面流量6-7万辆，当前实际日均断面流量已达18万辆，超设计极限3倍；日均站口流量86万辆，峰值更是突破112万辆，长期超负荷运行让道路拥堵成为常态，应急车道弹性开放成为缓堵保畅的关键举措。

其实弹性开放早就试点了！自2024年起，成都绕城高速分阶段推进应急车道弹性开放试点，2025年进一步扩大试点范围，目前已实现东南段30公里路段开放，具体为内环成龙互通(K29+254)至天府互通(K38+434)10公里、外环接待寺互通(K51+090)至白鹭湾互通(K31+800)20公里。

试点效果很亮眼：从试点效果来看，应急车道（硬路肩）动态开放措施成效突出，路段日均断面流量提升12%，拥堵时长缩短25%，道路通行效率得到极大改善。

为了最大程度缓解绕城高速通行压力，相关单位于2026年1月4日至12日分8段开展夜间施工作业，目前已完成所有硬件设施设备安装，正全力推进系统软件调试、设备与系统适配调试及算法阈值嵌入工作，待全部调试完成后，下一步，将逐步扩大动态开放范围。

应急车道弹性开放的条件是什么？

高效有序的运行模式是弹性开放落地的重要保障。此次弹性开放由四川省交通运输综合行政执法总队联合川西公司、交警部门组建“一路三方”联合指挥调度中心，创新建立“五岗合一”联勤工作机制，各方合署现场办公，依托数字化转型成果，通过前端设备实时采集路况，后台算法精准判定拥堵条件，再经现场研判确定是否开放，实现应急车道“高峰扩容缓堵、平峰保障应急”的精准管控。

用红绿灯理解应急车道弹性开放秒懂！

绿灯亮：可借用应急车道通行，务必按规行驶不抢道

红灯亮：应急车道严禁占用，专供救援抢险使用

黄灯亮：即将切换通行状态，赶紧驶离

值得一提的是，为确保应急车道弹性开放科学合规、贴合民意，成都绕城高速“一路三方”前期赴外省调研学习先进经验，走访运输企业与司乘人员广泛征求意见，积极探索弹性开放落地的法律支撑，提出了多项务实可行的工作举措。后续，相关单位将持续优化弹性开放运行机制，以试点积累的宝贵经验为依托，全力保障道路安全畅通，让广大司乘人员切实享受到“畅、安、舒、美”的通行环境。

记者 王璇 潘猛 张蔼湲（实习）

编辑：王敏琳

报料渠道：私信“四川新闻网”微信公众号、拨打互动热线“028-85153399”或发送邮件至“scxww@newssc.org ”报料。