巴中经开区：36.8万人次“抵达”背后的“守站人”

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3月2日，农历正月十四。巴中的清晨还透着料峭春寒，春运已近尾声。在巴中东站，有一群人仍在紧盯着每一趟列车的平安抵达和出发。

上午9时，巴中东站候车大厅内人流穿梭。虽然春运返程高峰已过，但出行旅客依然络绎不绝。正在巡逻的巴中经开区公安分局奇章派出所所长陶瑞，注意到一位老人拎着行李在站前广场前神情茫然、来回踱步。

“老人家，您是要坐车去哪里？有什么需要帮助的吗？”陶瑞快步上前询问。原来，老人是第一次坐高铁来巴中走亲戚，搞不清在哪里坐车，手机也没电了，正急得团团转。

安抚情绪、帮忙充电、联系家人、引导坐车……陶瑞帮助老人联系网约车，陪着老人一路走到乘车点，直到上车，老人才隔着车窗向他挥手致意。这种“陪送”，是春运以来他们遇到最多的“平常事”。陶瑞站在原地，看着网约车远去。他不知道老人的名字，但那个挥手的背影，让他觉得每一份坚守都值得。

24小时在线：平安就是责任

“春运期间，东站每天发送和到达的旅客超过1.2万人次。”陶瑞告诉记者，从腊月十六到正月十四，他和同事们已经连续奋战了近一个月。

陶瑞的手机里，存着一段特殊的“年夜饭”视频——除夕夜，站前广场警务站里，几张简易桌椅拼在一起，盒饭刚打开，对讲机里传来指令：“出站口有旅客发生纠纷。”他和同事放下筷子就跑，等处理完回来，饭菜已经凝了一层油。他扒了两口，对讲机又响了。

正月初四，返程最高峰的那天夜里，陶瑞记忆犹新。

晚上11时许，最后一趟列车刚刚到站，旅客如潮水般涌出，又迅速散去。站前广场逐渐空旷下来，只剩下一名年轻女子，拖着行李箱来回徘徊，脚步迟疑。

陶瑞走上前去。女子裹着一件单薄的外套，冻得缩着肩膀，眼神躲闪。他轻声问：“这么晚了，怎么还不回家？需要帮忙吗？”

女子愣了一下，才低声道出实情——她刚从宁波打工回来，身上一分钱都没有，给家里打了电话，那头只说“不管你了”，便挂了。她不知道该去哪儿，只能在广场上转圈，等着天亮。

寒风卷过广场，刮得人脸上生疼。陶瑞没有多问，只是说：“走，我带你去救助站，先安顿下来再说。”

他用警车把她送到救助站，帮着联系工作人员，办好手续，看着工作人员领她进去，才转身离开。走出大门时，他回头望了一眼——那扇门里透出昏黄的灯光，暖融融的。

夜更深了。他坐回警车里，继续巡逻。站前广场空空荡荡，只有路灯还亮着。他不知道那个女孩接下来会怎样，但至少今晚，她不用在寒风里熬到天亮。

那一夜，巴中东站的最后一班车早已驶离，但那抹藏蓝身影，还在夜色里守着。

记者了解到，春运以来，巴中东站日均客流持续高位运行，旅客求助、物品遗失、人员走散等警情明显增多。与此同时，针对老年人和儿童等特殊群体，执勤民辅警累计提供引导服务600余人次，帮助找回失物70余件，办理临时身份证明120余张。

数据背后的守护：归途是最美风景

民辅警的忙碌，折射出这座新投用高铁站的人气。数据显示，今年春运以来，巴中东站累计发送和到达旅客36.8万人次，单日最高峰突破2.3万人次。对于一个刚开通不久的高铁站来说，这无疑是一场大考。

“站区秩序就是第一道防线。”经开区公安分局相关负责人表示，针对春运客流高峰，分局将警力最大限度摆在进出站口、售票厅、安检区等人员密集区域，确保旅客“眼能见、心能安”。同时，联合铁路派出所、志愿者等力量，建立联勤联动机制，从清晨第一趟列车到深夜最后一班车，实现巡逻防控全覆盖、无盲区。

正月十四晚，很多人已经开始准备元宵节的团圆。陶瑞和同事们依然保持着“工作状态”。在候车大厅里，他们是问询台的“活导航”；在站前广场上，他们是维护秩序的“指挥员”；在深夜的站台上，他们是守望最后一班列车的“守夜人”。

在巴中东站警务室里，对讲机里的指令声此起彼伏。这里没有节日的热闹喧嚣，没有家人围坐的灯火可亲，有的只是一份“站好最后一班岗”的默默坚守。从陶瑞和同事们坚毅的眼神中，我们读懂了一种朴素的信念——他们用昼夜交替的巡逻脚步，丈量着平安的距离；用一次次俯身倾听、伸手相助，温暖着每一段归途与远行。

春运即将落幕，但那一抹藏蓝身影，依然守在晨曦里、站在夜色中，用无声的坚守告诉每一位旅客：路有多远，守护就有多长。（供稿/供图：巴中经开区公安分局 苟惠珍）

编辑：曾璐

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