大山里“穿针”绝壁上“绣花” 镇广高速北斗坪隧道全幅贯通

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼

3月13日，镇巴（川陕界）至广安高速公路（以下简称“镇广高速”）北斗坪隧道右洞顺利贯通，该隧道得以实现全幅贯通，为镇广高速全线建设攻克了又一关键难题，项目建设进程再获重要突破。

北斗坪隧道全幅贯通

北斗坪隧道位于秦巴山区通江县长坪镇，左线全长3573米，右线全长3590米，最大埋深达512米。作为镇广高速川陕界至王坪段的重难点工程，隧道穿越粉砂质泥岩与砂岩互层复杂地质带，岩体质地松软如酥、稳定性极差，施工过程中极易发生坍塌、突泥等地质灾害，是全线建设中的“硬骨头”。

相较于2025年1月18日率先贯通的隧道左洞，右洞是整个项目的攻坚焦点。右洞进口端埋深浅，围岩难以形成有效支撑，施工过程中地面沉降、坍塌风险较高；出口端更是“悬”在高达75米、近乎垂直的悬崖峭壁上——相当于在25层高楼边沿作业，脚下就是奔腾的通江河，给施工安全和进度管控带来严峻挑战。

北斗坪隧道内部

面对峰险谷深、无施工平台等难题，项目团队创新优化施工方案与工艺。当内部掘进至离出口端洞口20米时，结合现场实际地质条件，科学开展动态设计，采用“超前小导管”分层支护方案：在拱部120度范围内，以40厘米的间距向山体外分层打设两层小导管。这些小导管如同无数根坚韧的“钢针”，在岩体内编织成一张坚固的“安全防护网”，牢牢“锁住”围岩，再配合机械冷开挖稳步推进，有效防范了坍塌风险，最终在悬崖绝壁上开辟出安全作业面，确保右洞顺利贯通。

北斗坪隧道出口端外围

在全力攻克施工难题的同时，项目团队将安全管控与质量把控贯穿施工全过程。针对隧道浅埋偏压、小净距等风险点，项目运用超前地质预报和监控量测等技术，动态调整开挖工艺与支护参数，同步引入成套自动化设备，严控各道工序质量，确保工程品质优良。

镇广高速是《四川省高速公路网布局规划（2022-2035）》确定的13条纵线之一，线路全长250.825公里，总投资489.089亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。2022年1月，王坪至通江段建成通车，仅用时15个月实现“路通景成”，跑出了四川高速建设“新速度”；2025年12月，通江至广安段建成通车102公里，加速川陕渝红色旅游“黄金三角”成型。截至目前，川陕界至王坪段挖方、隧道掘进、盖梁施工等工程进度已超70%，通江至广安段正稳步推进剩余50多公里建设，镇广高速全线预计于2027年建成通车。

镇广高速路线图

镇广高速川陕界至王坪段建设现场

作为“全国首条红色主题高速公路”，镇广高速全线建成通车后将串联川陕革命根据地博物馆、川陕革命根据地红军烈士陵园、红色渠县纪念园、邓小平故里等多个红色旅游景点，连通巴万、巴达、营达、南大梁、广安绕城高速，大幅改善秦巴山区群众出行条件，打造沿线“交通+旅游+教育”融合发展新格局，为川陕革命老区振兴发展注入新动能。

（蜀道集团供图）

编辑：刘亚宇

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