全线最长桥“筑牢底盘” 川汶高速首个承台顺利浇筑

四川新闻网—首屏新闻记者 周琼

5月19日，G0611川主寺至汶川段高速公路（以下简称“川汶高速”）最长桥梁甲竹寺1号特大桥右幅69#主墩承台顺利完成浇筑。这是川汶高速全线首座成功浇筑的承台，标志着该项目最长桥梁由地下桩基施工转入地上结构施工新阶段。

甲竹寺1号特大桥右幅69#主墩承台

甲竹寺1号特大桥位于阿坝藏族羌族自治州松潘县境内，海拔2500米，全长2944.5米，沿岷江河谷布设。本次浇筑的承台平面尺寸达10.4米×8.4米，高度3米，采用整体一次性浇筑施工。项目地处高海拔地区，风大、多阵雨、昼夜温差大，同时面临生态环保管控标准高、沿线地质条件复杂、大体积混凝土水化热控裂难度大等多重考验，对施工工艺、质量、安全管控提出极高要求。

“工字型”整体式钢筋混凝土结构图

川汶高速全长199公里，桥隧比高达93.4%，为全省150公里以上规模高速公路项目中桥隧比最高项目，77座主线桥梁沿岷江河谷布设，近170公里路线平行于岷江、茂汶两条地震活动断裂带，穿越叠溪、松潘、汶川三次强震影响区，全线不良地质密集，平均每公里约4处崩塌危岩、滑坡泥石流等病害，属于典型高烈度地震区复杂艰险山区工程。承台作为衔接桥梁墩柱与桩基的核心承重部位，承担上部结构荷载并均匀传递至桩基，是保障桥梁稳定的基石。

针对高震区、大体积混凝土施工关键难题，项目团队采用独特的“工字型”整体式钢筋混凝土结构，区别于传统长方体承台，在满足高抗震、高承载受力要求的同时，优化截面设计，降低混凝土用量，实现绿色集约、节材高效。施工中同时优化混凝土配合比、布设智能冷却循环水系统，全程精准控温防裂；严控钢筋保护层厚度与预埋件精度，强化全过程质量管控，确保墩柱与承台连接可靠，为后续钢桁梁精准架设奠定坚实基础，全面提升结构整体稳定性与抗风险能力。

甲竹寺1号特大桥右幅69#主墩承台施工现场

此次首座承台顺利浇筑，为后续墩身施工奠定了坚实基础，也为全线承台规模化施工形成了首件工艺标准与管控经验。目前，项目配套智慧梁场正加紧筹备落地，该数字工厂集成钢筋数控加工、智能液压模板成型、自动喷淋养护等全流程一体化技术，将大幅提升梁板预制效率与外观质量，为智能建造赋能桥群施工高效推进，为项目建设提速增效提供有力支撑。

川汶高速路线图

川汶高速是国家高速公路网G0611张掖至汶川高速重要组成部分，也是四川省“十四五”综合交通发展规划重点项目，建成后将大幅缩短川主寺至汶川通行时间，完善阿坝州高速公路快速通道网络，实现川甘青三省互联互通，助力大九寨、大蜀道交旅融合发展，推动沿线旅游资源开发与农产品高效外运，为川西北乡村振兴、产业升级注入强劲动力，对促进区域协调发展、巩固民族团结具有重要意义。

（蜀道集团供图）

编辑：曾浩洋

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