成达万、西达渝高铁将陆续通车 达州如何放大枢纽优势？｜新闻发布最前线

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼 摄影报道

成达万、西达渝高铁将于2027年、2028年相继通车，届时达州作为四川东出北上的综合交通枢纽地位将更加凸显。“十五五”期间，达州如何用好这一区位优势，进一步提升枢纽能级？7月27日，“万千气象看四川·起步奋进‘十五五’”达州专场新闻发布会在四川新闻发布厅举行。会上，达州市发展改革委主任丁良权就此问题答记者问。

达州市发展改革委主任丁良权

“近年来，达州锚定‘全国性综合交通枢纽’和‘东出北上综合交通物流枢纽’目标，铁公水空协同发力，双高铁加快建设，公路四通八达，渠江航运直达长江，金垭机场直飞42个城市，综合交通网络加速成型。”丁良权表示，面向“十五五”，达州将把交通优势转化为发展优势，以“大交通”推动“大发展”，重点从三个维度发力。

拓展“四向”空间，打造开放门户枢纽。达州将依托综合立体交通网络，构建“四向通达、通江达海”的开放新格局。东向，以成达万高铁连接沿江高铁通道，经达万铁路衔接万州港，高质量融入长江经济带发展；西向，联动成达万高铁和达成铁路，协同建设成（绵）南达万经济带、成都中欧班列集结中心基地，高水平服务西部内陆开放新高地建设；南向，经西渝高铁、襄渝铁路对接重庆枢纽，高标准直连西部陆海新通道；北向，通过广巴达铁路、西渝高铁，高效率融入丝绸之路经济带。以此为基础，达州将加快成为四川向东向北开放、向西向南联动的重要门户枢纽。

聚焦降本增效，打造现代物流枢纽。达州拥有“商贸服务型国家物流枢纽”和“国家骨干冷链物流基地”两大国家物流品牌。随着高铁通车，达州的物流枢纽能级将得到显著跃升，主要体现在“一降一升”。“一降”是降低社会物流总费用，将统筹布局公铁联运港、物流基地和货运场站，构建集疏高效、多式联运、智慧绿色的现代物流体系，推动社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右。“一升”是提升货运量，将协同建设西部矿产品和西南农资骨干流通走廊，积极争取成渝共建大宗商品资源配置枢纽布局，川渝东北货物将通过达州实现“大进大出”“快进快出”，到2030年全市货运量提升至1.5亿吨以上。

激活产业动能，打造区域经济枢纽。“我们作了个测算，双高铁通车后，达州制造业综合物流成本预计降低15%以上。”丁良权介绍，达州将充分利用交通枢纽带来的人流、物流、信息流、资金流，加快将“经济通道”转化为“通道经济”，“过路经济”转化为“落地经济”。具体而言，将积极承接国省重大生产力布局和沿海地区产业转移，主动融入成渝产业链分工，推动重点产业建圈强链、集群发展；开辟新赛道推进跨区域创新协作，大力引进高端人才、科技成果和资金资本，培育壮大人工智能、低空经济等新兴产业；打造新场景，利用便捷、高效的交通集聚人气，持续擦亮巴文化IP，大力发展文旅经济、赛事经济、演艺经济，让更多游客游在达州、玩在达州、乐在达州。

编辑：曾浩洋

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