30天缩至20天、物流成本直降4% 金沙江—长江多式联运新通道全面贯通

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼

7月28日，记者从四川省港投集团获悉，随着“云南普洱渡—宜宾港—湖北枝城港”磷矿铁水联运班列顺利首发，标志着金沙江—长江多式联运新通道正式贯通，此举不仅打通了川西地区矿产资源的物流“大动脉”，更标志着省港投集团所属宜宾港作为川江核心枢纽功能进一步完善，为西南地区大宗商品出海注入强劲动能。

宜宾港

长期以来，川西雷波、马边地区磷矿资源富集，却受制于地形复杂、集疏运体系不畅，面临着“运不出、运不快、成本高”的物流堵点，资源优势难以转化为经济优势。为破解这一瓶颈，宜宾港充分发挥川江核心枢纽功能，在交通运输厅支持下，依托省港投集团平台优势，创新构建“铁路集疏运+长江水运中转”模式，做好“畅、提、降”三字文章，成功打通了金沙江—长江多式联运新通道。

“畅”通道，聚焦物理通行能力的突破，从枢纽碍航、线路单一到多线衔接、畅通无阻。过去，川西磷矿外运面临“两难”：走水路，受限于金沙江通航条件，需经向家坝翻坝转运，周期长、通航难；走公路，则运量小、成本高。且传统散货运输多次装卸、反复倒运，物流链路“梗阻”严重。如今，依托宜宾港创新构建的“铁路集疏运+长江水运中转”模式，磷矿资源从云南盐津普洱渡站通过铁路直抵港区，实现“下车即上船”，全程链路畅通无阻。这一变革彻底打破了地理阻隔，将过去单一、割裂的运输状态，转变为铁公水协同联动、枢纽节点高效流转的畅通格局。

“提”效率，聚焦实际运输效率的提升，从长周期、慢周转到快衔接、高时效。传统的物流模式下，货物在港口、枢纽的转运环节多、等待时间长，全链路效率整体偏低。新通道通过完善枢纽衔接设施、优化跨省调度机制，打出了一套提效“组合拳”。全程运输时间从原有的30天左右大幅压缩至不到20天，运输效率显著提升。铁路班列的规模化运输与港口“快进快出”的高效作业模式深度融合，最大限度压缩了衔接时间，让昔日低效漫长的运输链路变身为高效便捷的“快车道”，为川西磷矿规模化外运提供了坚实保障。

“降”成本，聚焦商业物流成本的优化，从高成本、高损耗到低支出、更经济。针对传统模式中转环节多、货损货差大、综合成本高的痛点，新通道大力推行“散改集”运输模式，以集装箱标准化作业替代散货多次装卸，有效破解了“损耗大”难题，其中，铁路段运输成本较公路下降约23%，损耗较原有模式减少约35%，与船公司锁定长期稳定的运价，减小了船运价格波动对企业盈利水平的影响，综合物流成本降低4%以上。通过优化铁水联运路径、整合枢纽转运环节，新通道直接压缩了无效物流成本，为企业送去了实实在在的“降本红利”，切实增强了区域矿产的市场竞争力。

该通道的贯通，实现了金沙江上游与长江黄金水道的有效衔接，其价值已超越物流本身，成为流域经济区域经济发展的新引擎。在产业支撑上，新通道服务于磷矿、煤炭等核心产业原料运输，物流成本与效率的双重优化，直接增强了区域矿产资源的流通能力，为西南地区产业提质升级提供了关键支撑；在对外开放上，该通道实现了陆上运输网络与长江黄金水道的无缝联通，推动西南地区从“交通末梢”向“前沿枢纽”转变，大幅提升了区域对接长江经济带、融入“一带一路”的开放能力。宜宾港作为水运体系中承上启下的中枢，承担着货源集聚、动能转换和干支衔接的重任，其运行效率直接决定着流域经济血脉的通畅程度。

下一步，宜宾港将积极融入省港投集团“三轴一江”战略布局，践行“畅通一条江”航运振兴发展集中攻坚三年行动要求，立足服务长江经济带发展和金沙江下游综合开发国家战略，持续深化跨区域协同合作，拓展多式联运新线路、新货源，把“金沙江—长江铁公水多式联运新通道”打造成为四川省多式联运精品线路，充分发挥川江核心枢纽辐射带动作用，为构建畅通高效的长江上游物流体系贡献港口力量。

（四川省港投集团供图）

编辑：曾浩洋

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