建设中的雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥

　　四川新闻网成都4月5日讯（记者 戴璐岭）4月5日，四川新闻网记者从四川交投集团藏区高速公司获悉，4月5日下午，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥架设首根主缆索股，此举标志着该特大桥上部构造主体工程施工正式启动，预计全桥主缆在今年8月完成架设，并进入钢桁梁吊装施工，预计2018年8月底，全桥建成贯通。

　　雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨境钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主桥长1100米，采用钢混叠合桥道系，全桥合同造价超过10亿元，属雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”。

建设中的雅康高速公路泸定大渡河兴康特大桥

　　“兴康特大桥首根主缆索股牵引施工是悬索桥上部结构构件施工的重要标志，同时，它是兴康特大桥上部构造主缆承重体系的首根索股，其他索股牵引将以之为基准，意义重大。”项目负责人在采访中表示，兴康特大桥主缆采用预制平行钢丝索股（PPWS）。全桥主缆为两根，每根主缆长度为1754米，单根主缆自重为 5234.6吨，设计拉力约2.6万吨；单根主缆有索股 187股（共374股），单根索股净重为27.9吨，每根索股由91根直径为5.3mm、公称抗拉强度为1860MPa的高强度镀锌钢丝组成，单根钢丝破断拉力为4.2吨，全桥主缆共有钢丝34034根，钢丝总长度超六万公里，连起来可绕地球一圈半。记者了解到，兴康特大桥主缆最高点距大渡河水面364米，跨中距大渡河水面269米；桥位区多复杂紊乱大风，最大瞬时风速达32.6米/秒，对主缆高精度架设影响严重；两幅基准索高程误差控制在10mm以内，测量难度巨大。

　　新闻链接：

　　雅康高速公路全长135公里，概算投资230亿元，是国家高速公路网雅安至叶城（新疆喀什）高速公路的重要组成部分，是穿越芦山地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉、稳藏安康的政治大走廊。项目建设将结束甘孜镜内无高速公路的历史，完善国家高速公路网，改善灾区和藏区交通条件，促进灾区和藏区经济社会跨越发展和长治久安。雅康高速由四川盆地向青藏高原快速攀升，建设过程中面临“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战，预计今年年底雅安至泸定段98公里将提前建成通车。（图片由四川省交投集团藏区高速公司提供）