成都元华路神仙树节点工程主线示意图。制图 高翔

4月11日，建设中的成都元华路神仙树节点工程（高架桥）神仙树路段。

　　成都元华路神仙树节点工程主线完工待通车，设3个BRT站和5条匝道

　　成都城南开车哪最堵？相信不少人会脱口而出：神仙树！的确，成雅、机场高速和铁路在此交汇，形成了神仙树、石羊场两大堵点。

　　为了缓解片区拥堵，一条新高架拔地而起：从高朋大道起，接驳二环高架，跨中环、神仙树南路，一路直达石羊立交和剑南大道。

　　4月11日，记者实地探访获知，元华路神仙树节点改造主线工程（以下简称神仙树高架），二环至三环高架桥已经完工，只待通车。目前高架已设置三个BRT站点，五条上下匝道。

　　这条从二环直达三环的高架，将成为城南又一要道。

　　吐槽

　　神仙树和石羊场为何如此堵车？

　　神仙树大院，可以算作城南的一个地标，居民小区众多，人口密集，但长期以来，这个片区存在着较为严重的交通拥堵问题。

　　神仙树大院的居民们，时常早上一出门，便发现创业路已经堵得水泄不通，从成雅高速下来的车子，大量涌入永丰立交。

　　尤其是在节假日期间，这里的居民，直接可以考虑步行出门再打车，因为成雅高速比平常更堵。

　　不仅是神仙树，在石羊场片区，也存在一个堵点，中环路紫瑞大道和机场高速辅道相交处，大量进出城的车流，在铁路道口形成堵塞。

　　“中环路那么宽敞，铁路道口又很窄，车子一下子涌过去，所以堵起了。”一位交警这样解释石羊场片区的交通拥堵。

　　因此，神仙树和石羊场片区的拥堵问题，让片区居民非常，不断引发吐槽。

　　探访

　　崭新高架拔地而起 路牌标线已画好

　　为了缓解石羊场和神仙树片区的拥堵问题，从成都二环至三环，一条崭新高架桥正在修建。

　　4月11日下午，记者实地探访了这个名为“元华路神仙树节点工程”的核心，也就是神仙树高架的建设进展。

　　记者首先来到了二环路高朋大道路口，崭新的高架桥拔地而起，两条弯曲的匝道，分别接驳到二环高架的内外侧道路。

　　登上高楼俯瞰，高架桥面已经铺设好了沥青，标志标线已经画好，包括高架桥上的路牌，也已安装完毕，部分还印上了文字。

　　在中环路紫瑞大道口，一个互通式立交已然成型，神仙树高架在这里横跨成雅高速、机场高速以及铁路道口。

　　记者核实了解到，这座全新的高架桥，已初步完工，目前正在进行收尾工作，只待通车。

　　便捷

　　全新高架快速路标准 从二环直达三环

　　新高架对于缓解城南片区交通压力将起到巨大作用，因为它从二环高架高朋大道口起，顺着高朋大道、中环路、神仙树南路，一路直达三环路石羊立交，直接连接剑南大道。

　　在这个片区，从二环到三环，原本要经过神仙树和石羊场两个堵点，如今高架桥的建成，无疑为过往车辆提供了一条便捷通道。

　　根据成都兴城集团此前公布的信息，这条高架全长4.5公里，设计为城市快速路，设计速度为60km/h。

　　值得注意的是，为了缓解城内拥堵，新高架桥针对社会车辆实行“部分单向”的策略。出城方向的社会车辆可走全程，从二环路高架桥一路出城到剑南大道。

　　进城方向车辆，则在神仙树南路和中环路分别设置下行匝道，引导车辆走底层道路，以减轻二环高架桥通行压力。

　　利好

　　三座BRT站点已设置五条匝道供上下

　　在11日下午的探访中，记者发现在高架桥上，有多个BRT站点正在建设中，包括乘客候车的站台，已初见雏形。

　　新高架路面上，社会车辆进出城各有两根车道，BRT快速公交也留有一根专用车道，设置三个BRT车站站点，快速公交在进出城两侧同时开行。

　　三个BRT公交车站，第一个位于高朋大道与科园一路路口处，第二个车站位于高朋大道与科园四路路口处，第三个车站位于中环路与紫瑞北路路口处。

　　而为了方便社会车辆上下高架桥，主线高架一共设置匝道5处。具体包括，在高朋大道西侧九兴大道路口处设置下行匝道一处，在中环路与高朋大道路口外侧设置上行匝道一处，在中环路与神仙树南路路口东侧设置下行匝道一处，在神仙树南路西侧设置上行、下行双向匝道一处。

　　华西都市报-封面新闻记者 李智 实习生 昔兴琪 摄影 刘陈平

　　原标题：一桥飞架 城南又多条出城大道