汶马高速汶川克枯大桥合龙 预计2020年全线通车

汶马高速汶川克枯大桥顺利合龙。

　　赶紧来看全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥有多牛！

　　汶川克枯大桥具有“三高一俏”的特点：

　　建设在高地震烈度区域。大桥位于汶川至理县之间的汶川克枯乡，距离汶川“5.12”特大地震震中映秀镇约50公里，地震烈度高（Ⅷ度），余震不断，且沿线松散堆积体、滑坡等地质灾害频发，需处治边坡高达170余米，施工风险极大。

　　具有高抗震能力。汶川克枯大桥采用预应力钢管混凝土桁架这一新型组合结构，将“大震不倒、中震可修、小震不坏”的设计理念提升，实现了8级地震可行、9级地震可修的目标，确保生命通道畅通。

　　具有高节能环保。汶川克枯大桥工厂化生产率达80%，具有工期短、环保、劳动强度低等优点，减少了对生态环境的破坏。同时减少低强度粗钢及混凝土用量，与同等规模常规桥梁相比，混凝土用量减少40%，钢材用量减少30%，原材料生产及现场污染排放物减少30%，降耗减排效果显著。

　　桥型美观俏丽。汶川克枯大桥为红色梁体的钢桁梁桥，将“中国红”与藏羌民族特色“羌红”有机融合，其钢铁造型酷炫，桥型婀娜多姿，犹如藏羌风情走廊上的一道绚丽彩虹，被誉为川藏线上的“彩虹桥”。

　　大桥有这些科研创新

　　新技术。汶川克枯大桥全桥施工无模板化，利用钢结构兼做模板，无需专门设计大量模板体系。

　　新工艺。大桥为全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥，该桥实现了高速公路整幅整跨全断面整体吊装，减少大量空中焊接及涂装工作，确保了结构整体质量，在保证钢管桁梁桥整幅吊装及后续施工安全的前提下，缩短了建设工期。创新了钢管混凝土桥墩施工工法及架桥机整孔架设钢管混凝土桁架梁施工工法等多项新工艺。

　　新设备。项目高度重视“工艺优化和技术创新”，针对国内现有架梁设备无法满足钢管桁梁整幅整跨吊装的要求，多次组织技术攻关，发明了目前国内第一台钢桁梁整幅吊装专用架桥机（JQJ200-4013）。