再也不用“刹一脚”！川渝省界10个高速公路收费站正式取消

G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站收费站拆除后。

拆除前的G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站收费站。图由四川省交通运输厅提供 

　　四川新闻网遂宁12月28日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）从今日下午三点起，开车经高速公路去重庆，路过省界收费站的时候不用再“刹一脚”了！

　　四川新闻网记者今日从四川省交通运输厅了解到，12月28日下午川渝高速公路10处省界站全部实现无阻断通行，这标志着川渝两地高速公路网全面对接打通，意味着新的高速公路网络管理格局正加速形成，预示着川渝两地即将步入更加畅通便捷、共融互通的发展新轨道，为建设西部综合交通枢纽，川渝共同参与“一带一路”建设，推进新一轮西部大开发、长江经济带发展，提供坚实的高速交通基础保障。

　　成都司机：少排2次队 过节回家更快速！

　　在成都上班的市民邓小姐，由于老家在重庆，所以她经常要走成南高速。“原来开车回家，在高速公路上要排四次队，在成都进收费站一次，遂宁出收费站一次，然后再在重庆潼南进入重庆境内的收费站，到了重庆主城区还要出收费站！”邓小姐回忆，每当过年过节的时候，成南高速常常会车多拥堵，尤其在收费站会排起几公里的长队：“前两年端午节，在城南高速遇到大堵车，全程用了7个小时才开拢重庆，其中起码有一个多小时都是在收费站排队的时间！”

　　而今天，邓小姐来到G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站的川渝省界收费站时发现，以往横在川渝间的收费站已经拆除掉，整个路面十分宽敞，开车再也不用“刹一脚”等着拿卡出站了。“相当于以后我回重庆，只需要在成都收费站进站，重庆的收费站出站，排队等候的时间起码缩短了一半，太方便了！”邓小姐激动的告诉记者。

　　为什么要取消省界收费站？

　　那么，为什么要取消省界收费站呢？四川省交通运输厅相关负责人告诉记者，长期以来，我国高速公路建设、收费、管理以省级行政区域为单元，以省界站为转换门户，形成了相对独立的内部网络体系。川渝两地也不例外。截至2018年底，川渝两地已通车高速公路10000余公里（四川7100公里，重庆3094公里），连通两地的高速公路省界站10处，收费车道521根，日均车流量达10余万辆，两地高速公路在政策机制、技术手段、收费标准、管理模式等方面存在较大差异。但随着川渝经济文化的加速融合发展，迫切需要打破两地高速公路区域网络格局，形成高速公路“一张网”，提升道路通行效率。

　　记者了解到，川渝两地积极争取成为首批试点，集中人力物力财力，加快硬件设施建设完善。在短短3个月时间内，全面完成联网收费系统升级改造、PSAM卡升级更换，完成标识站龙门架建设、省界虚拟收费站建设、5.8GHz新标准路径标识站建设、CPC复合通行卡采购发行更换等工作，在技术上实现了“分省计费、统一收费”。

　　“取消省界收费站，将提升道路通行效率，助力经济社会发展。”四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人表示。而且，原有站点拥堵现象将得到极大缓解，小汽车过站无需降速排队缴费，每辆车平均节约近3分钟，以2017年川渝年车流量3200万辆计，可减少燃油消耗约160万升，节约票据纸张1600万张以上，减少污染物排放约100吨。