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三年前，火车北站附近5个非机动车停车场经营权以51万元/年的“天价”被拍下，自行车位拍出了“宝马价”。三年合同期将满，“宝马价”停车场是赚了还是亏了？记者日前进行了走访，5个停车场的收费员均表示，去年年底以来，随着共享单车的涌入，停车场生意一落千丈。
据了解，截至今年7月上旬，成都市域范围内共享单车投放总量约为123万辆，其中，主城区投放量为91万辆。共享单车的“火热”给非机动车停车服务带来冲击，记者走访市内10多个点位了解到，“生意秋”已是这些停车场的常态，甚至不少守车人表示，“亏惨了，不想干了！”
“天价”停车场 再亏下去会放弃承包
上午10时左右，火车北站成都大酒店非机动车停车点，场内约停有四五十辆电瓶车，几乎没有自行车。“很难收钱，上班的都骑共享单车了，谁还来停车？ 去年生意都还很好，这三排以前都是排满的，车都挤着停，现在中间这一排都是空的。”负责收费的沈阿姨告诉记者，以前一天能收四五百块停车费，最差也有三百多，现在一天最多一两百。“现在我都不用挪车，到处都有停车的位置。以前早上六点就有人停车，一直忙着收钱，中午才有空。”
记者发现停车场的收费表上写着“自行车2元/次，电动三轮车3元/次……”而沈阿姨却告诉记者这里不管大车小车都只收1元/次。
而附近的另外3个非机动车停车场——万通商城、东泰商城和图书市场，情况也不佳。万通商城门口收费的吴阿姨向记者抱怨，“以前一天能停一百多辆车，现在能停70辆都困难。本来是2元/次，下午五点半后就3元/次，共享单车出来后，停车的人少了，现在还在这里停车的大多是包月的老客户，算下来只要1元/次，亏本了。”图书市场点位的收费员黄阿姨抱怨说，这里基本没人停车了，“最少的时候每天只收到二十几块钱”。
在记者探访的几个点位里面，随处可见共享单车停放在附近。据知情人士透露，2014年，一位私人老板以51万/年的价格签了3年合同，拍下5个非机动车停车场的经营权，“前两年还能维持经营，今年3月以来，受共享单车影响开始出现亏损，亏得最多的时候每月甚至上万，亏惨了。”该人士介绍，除了共享单车，近年来火车站附近人流量有所减少、停车量不如从前也是一个原因。该人士透露，如果今年不能以较低的价格拍下经营权，很可能不再继续承包。
地铁、商圈等地 非机动车停车位大多生意“秋”
不止是火车北站附近的非机动车停车点位，地铁、商圈附近的非机动车停车位也同样存在停车量减少、经营困难的情况。记者来到位于总府路王府井百货天桥附近的一个点位，“已经没啥人过来停车了，没啥收入，不想守了。”守车的刘大爷告诉记者，现在共享单车想停哪里就停哪里，又不用交停车费，许多人都选择骑共享单车。曾有市民骑着共享单车想停进来，就会被“邀”走。
记者又探访了4个地铁站附近的非机动车停车场，其中，位于犀浦和百草路地铁站的两家非机动车停车场由同一所公司承包。据收费员介绍，每天的收费下降了30%左右，尤其是停自行车的少了很多，记者看到停车场内大多为电瓶车，自行车约有十几辆。而就在距停车场不到100米处，百草路地铁站情况较差，已几乎变成了机动车停车场。收费员表示现在一般每天只停几辆电瓶车，只能收到二三十块，光靠非机动车经营实在困难，公司向有关部门申请后让一些机动车也停了进来。
